Η ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΗΣ ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗΣ

update 24/3/2026

Η αίθουσα στο συνεδριακό κέντρο ΓΑΙΟΠΟΛΙΣ είναι ένας τεράστιος ενιαίος χώρος περίπου 735τμ. Όμως, έχει διαμορφωθεί με γυψοσανίδες έτσι ώστε τα 450 τμ να αναλωθούν σε βοηθητικούς χώρους, έτσι ώστε να μείνουν μόνο 284 τμ για τη διεξαγωγή της δίκης και άρα να μην “περισσέψει” χώρος για τους συγγενείς των θυμάτων και τους επιζώντες.

Την ίδια στιγμή, μέσα στην κύρια αίθουσα των 735 τμ έχουν παραχωρηθεί:

45 τμ για “χώρο Αστυνομίας”

54 τμ για “χώρο μαρτύρων”

50 τμ για “χώρο δικηγόρων”

155 τμ για “αίθουσες συσκέψεων δικαστών”

145 τμ για βοηθητικούς χώρους (“φουαγιέ”, “χώρος απομαγνητοφωνήσεων”, “χώρος τεχνικών” κλπ)

Προφανώς όλοι οι παραπάνω είναι πιό σημαντικό να βρίσκονται μέσα στην αίθουσα, ώστε να μη χωρέσουν οι συγγενείς και οι επιζώντες . Ο χώρος που προβλέπεται για συγγενείς και επιζώντες (150 θέσεις) βρίσκεται στον κάτω όροφο, σε χώρο τελείως άσχετο με την κύρια αίθουσα.

_________________________________________________________________________________________

update 25/2/2026

Τι γνωρίζουμε για το ζήτημα της πυρόσφαιρας; Μια περίληψη των δεδομένων που πρέπει να έχει κάποιος στο μυαλό του στην προσπάθεια να κατανοήσει το φαινόμενο που καταγράφηκε από τις κάμερες.

_________________________________________________________________________________________

update 4/2/2026

Η παρουσίαση της σημερινής Συνέντευξης Τύπου έχει ήδη ανέβει σε μορφή pdf στα Downloads.

Ευχαριστούμε πολύ το OmniaTV για την εξαιρετική κάλυψη της σημερινής εκδήλωσης.

_________________________________________________________________________________________

update 3/2/2026

Σε συνέχεια της από 19 Σεπτεμβρίου 2025 εξωδίκου δήλωσης προς ΡΑΣ, Hellenic Train και Εισαγγελία Αρείου Πάγου που είχαμε καταθέσει για λογαριασμό συγγενών θυμάτων και επιζώντων του δυστυχήματος των Τεμπών σχετικά με το ζήτημα της πυρασφάλειας των βαγονιών και με αφορμή την δημοσιοποίηση του σχετικού πορίσματος του ΕΟΔΑΣΑΑΜ, σας καλούμε σε Συνέντευξη Τύπου την Τετάρτη, 4 Φεβρουαρίου 2026 και ώρα 11.00 στην αίθουσα 1ου ορόφου του Μεγάρου ΕΣΗΕΑ (Ακαδημίας 20, Αθήνα) όπου σε συνεργασία και με τους τεχνικούς μας συμβούλους και μέσα από άγνωστες μαρτυρίες επιζώντων θα ακολουθήσουμε το κρίσιμο χρονολόγιο των πρώτων 15 λεπτών στο μοιραίο βαγόνι Β2, εκεί που η προβληματική πυρασφάλεια προκάλεσε θανάτους και τραυματισμούς επιβατών.

Στο τέλος της παρουσίασης, θα δεχθούμε ερωτήσεις για οποιοδήποτε άλλο θέμα σχετικό με τις τελευταίες εξελίξεις λίγο πριν την κύρια δίκη, αλλά και για τις παράλληλες διαδικασίες που ήδη βρίσκονται σε εξέλιξη.

Ο πληρεξούσιος δικηγόρος & πατέρας θύματος

Αντώνιος Ψαρόπουλος

_________________________________________________________________________________

update 19/12/2025

Η ΕΔΑΠΟ ΣΥΜΜΕΤΕΧΕΙ ΚΑΝΟΝΙΚΑ ΣΤΗΝ ΑΚΡΟΑΜΑΤΙΚΗ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ

Σε συνέχεια παραπλανητικών δημοσιευμάτων που αναπαρήχθησαν το τελευταίο διήμερο, και μάλλον εκφράζουν “ευσεβείς πόθους” όσων το αφήγημα δεν εξυπηρετείται, η ΕΔΑΠΟ επισημαίνει ότι ούτε έχει αποκλειστεί, ούτε φυσικά και απέχει από την διαδικασία της ποινικής δίκης που θα ξεκινήσει τον Μάρτιο του 2026. Όπως θα έπρεπε να γνωρίζει κάθε δικηγόρος με έστω ελάχιστη εμπειρία από εκδίκαση μεγάλων υποθέσεων, η αρχική λίστα μαρτύρων καταρτίζεται από τους μάρτυρες που κατέθεσαν κατά τη διαδικασία της ανάκρισης και δεν συμπεριλαμβάνει τους τεχνικούς συμβούλους των διαδίκων, οι οποίοι παρίστανται κατά τη διάρκεια της ακροαματικής διαδικασίας όσες φορές χρειαστεί προκειμένου να καταθέσουν με τις ειδικές τεχνικές γνώσεις του καθώς και συμπληρωματικά στοιχεία σχετικά με την υπόθεση.

__________________________________________________________________________________________

update 13/11/2025

Δημοσιεύτηκε στη σελίδα EXPLAINER VIDEOS: https://www.edapo.gr/explainer/ το τρίτο κατά σειρά βίντεο όπου εξηγούμε με απλά λόγια το ζήτημα του “μπαζώματος”, δηλαδή “την αλλοίωση του χώρου, ικανή να δυσχεράνει τις έρευνες και τη συλλογή ουσιωδών αποδεικτικών στοιχείων” σύμφωνα με τη διατύπωση του κατηγορητηρίου.

Υπενθυμίζουμε με την ευκαιρία και το παρακάτω:

_________________________________________________________________________________________

update 11/10/2025

Η ΕΔΑΠΟ αποφεύγει να τοποθετηθεί σε οποιοδήποτε εξειδικευμένο τεχνικό ζήτημα σχετικά με την διαδικασία των εκταφών και των σχετικών εργαστηριακών αναλύσεων, σεβόμενη το γεγονός ότι το θέμα αποτελεί αντικείμενο της Ιατροδικαστικής επιστήμης και άρα οι μόνοι αρμόδιοι σε αυτό το στάδιο είναι οι έχοντες τη σχετική ειδικότητα. Εφόσον προκύψουν αξιοποιήσιμα αποτελέσματα από τις εργαστηριακές αναλύσεις, θα υπάρξει αργότερα σχολιασμός επί των αποτελεσμάτων και συσχέτιση με τα μέχρι τώρα δεδομένα. Όμως, η ΕΔΑΠΟ επαναλαμβάνει την πάγια θέση της ότι μια σωστή και πλήρης διερεύνηση θα πρέπει να εξαντλεί τις πιθανότητες ανεύρεσης συμπληρωματικών στοιχείων, χρησιμοποιώντας οποιοδήποτε πρόσφορο μέσο, όσο μικρή κι αν είναι η προσδοκία αξιοποιήσιμων αποτελεσμάτων.

______________________________________________________________________________________

update 27/9/2025

ΟΡΘΗ ΠΡΑΚΤΙΚΗ: ΤΟΞΙΚΟΛΟΓΙΚΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ ΣΕ ΟΛΑ ΤΑ ΘΥΜΑΤΑ

Ο Ακριβός Τσολάκης, πρωτοπόρος των αεροπορικών διερευνήσεων στην Ελλάδα και ιδρυτής και επί πολλά χρόνια πρόεδρος της Επιτροπή Διερεύνησης Ατυχημάτων και Ασφάλειας Πτήσεων (ΕΔΑΑΠ) έφυγε από κοντά μας πλήρης ημερών στα 93 του, τον Οκτώβριο του 2023. Όμως άφησε πίσω του το έργο του που περιλαμβάνει πάνω από 250 διερευνήσεις ατυχημάτων, με πιό γνωστό αλλά και πιό σύνθετο το ατύχημα του Helios.

Υπενθυμίζεται ότι η Πτήση 522 (HCY 522) του κυπριακού αερομεταφορέα Helios Airways ήταν ένα Boeing 737-31S που συνετρίβη στις 14 Αυγούστου 2005 στις 12:03 ώρα Ελλάδας σε λοφώδη περιοχή πλησίον του Γραμματικού Αττικής. Συνολικά οι 115 επιβάτες και τα 6 μέλη του πληρώματος έχασαν τη ζωή τους.

Ως ένα δείγμα της ορθής πρακτικής σε μια πλήρη διερεύνηση ατυχήματος (αυτονόητο για όλους εμάς που προερχόμαστε από τον χώρο των αεροπορικών διερευνήσεων, δημοσιεύουμε την σελίδα από το Πόρισμα της ΕΔΑΑΠ όπου αναφέρονται τα αποτελέσματα των τοξικολογικών εξετάσεων που έγιναν σε όλους τους επιβάτες (δειγματοληψία από όλες τις σορούς για τις οποίες ήταν τεχνικά δυνατή η λήψη δείγματος αίματος), με σκοπό να προσδιοριστεί με τη μέγιστη δυνατή ακρίβεια η αιτία και ο χρόνος θανάτου.

Στην περίπτωση της τραγωδίας των Τεμπών δεν γνωρίζουμε εάν δυόμισι χρόνια μετά οι εκταφές μπορούν πλέον να δώσουν αξιοποιήσημα αποτελέσματα για την διερεύνηση-ενδεχομένως ναι, ενδεχομένως όχι. Όμως, η πάγια θέση μας είναι ότι μια πλήρης διερεύνηση δεν θα πρέπει να αφήνει καμία πιθανότητα για ανεύρεση επιπλέον στοιχείων ανεκμετάλλευτη, εφόσον βέβαια οι οικείοι των θυμάτων είναι έτοιμοι να αποδεχθούν το πολύ βαρύ ψυχολογικό φορτίο της διαδικασίας της εκταφής.

Αυτό που γνωρίζουμε όμως με απόλυτη βεβαιότητα είναι ότι οι εξετάσεις ανίχνευσης ανθρακυλαιμοσφαιρίνης (αυτές ακριβώς που ζήτησε και ο Τσολάκης για όλα τα θύματα του Helios) θα έπρεπε να είχαν γίνει από την πρώτη στιγμή από τα δείγματα αίματος που είχαν ληφθεί για ταυτοποίηση DNA και ανεξήγητα και αδικαιολόγητα καταστράφηκαν μετά από 40 ημέρες με εντολή του ανακριτή. Από αυτές τις εξετάσεις θα μαθαίναμε αν το κάθε θύμα είχε εισπνεύσει μονοξείδιο του άνθρακα προθανάτια και άρα αν είχε επιζήσει από την αρχική σύγκρουση. Αυτή είναι μια πολύ σοβαρή παράλειψη της ανάκρισης η οποία είναι ιδιαίτερα αμφίβολο εάν μπορεί να καλυφθεί πλέον με τις αναλύσεις των δειγμάτων από τις εκταφές.

Φαίδων Καραϊωσηφίδης
Αεροναυπηγός Μηχανικός, Διερευνητής Αεροπορικών Ατυχημάτων

Κώστας Λακαφώσης
Μηχανολόγος-Αεροναυπηγός Μηχανικός, Πραγματογνώμονας Ατυχημάτων

__________________________________________________________________________________________

update 20/9/2025

ΠΥΡΑΣΦΑΛΕΙΑ ΒΑΓΟΝΙΩΝ-ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΔΙΕΥΚΡΙΝΙΣΕΙΣ

Κάποιες τεχνικές διευκρινίσεις για το σοβαρότατο ζήτημα της πυρασφάλειας των βαγονιών του σιδηροδρόμου (δεδομένου ότι υπάρχει μια τάση να συσκοτιστεί το ζήτημα ως δήθεν “τεχνικά σύνθετο” και δήθεν “νομικά αδιάφορο”):

Ένα κάθισμα που χρησιμοποιεί (ιδιαίτερα εύφλεκτο) αφρό πολυουρεθάνης για το εσωτερικό του μαξιλάρι, μπορεί να προστατευτεί από την μετάδοση της φωτιάς (π.χ. από καυτές σταγόνες λυωμένου πλαστικού από τις επίσης εύφλεκτες κουρτίνες όπως στο παρακάτω παράδειγμα) με τη χρήση ενός ενδιάμεσου υποστρώματος από κάποιο δύσφλεκτο υλικό όπως οι ίνες αραμιδίου που χρησιμοποιούνταν στα καθίσματα των βαγονιών του ελληνικού σιδηροδρόμου όταν κατασκευάστηκαν τη δεκαετία του 2000.

Στην παραπάνω φωτογραφία, η φωτιά έχει σταματήσει στο ενδιάμεσο δύσφλεκτο υπόστρωμα (fire barrier) από ίνες αραμιδίου και δεν έχει προχωρήσει πιό μέσα στο εύφλεκτο μαξιλάρι πολυουρεθάνης.

Tα αποτελέσματα των δοκιμών του πιστοποιημένου εργαστηρίου RST Labs της Γερμανίας είναι τα παρακάτω:

Το δείγμα “Β4 ΠΑΛΑΙΟ” είναι δείγμα από κάθισμα παρόμοιο με τα παραπάνω (διαθέτει δύσφλεκτο υπόστρωμα αραμιδίου, έστω και παλιότερης τεχνολογίας και προδιαγραφών). Συνεπώς, εάν όλα τα καθίσματα τηρούσαν έστω αυτή την παλιά προδιαγραφή, θα ήταν έστω σε έναν βαθμό πυράντοχα και επίσης νομότυπα σύμφωνα με το παραθυράκι της νομοθεσίας που επιτρέπει στα παλιά οχήματα να κυκλοφορούν τηρώντας τις παλιές και όχι τις σημερινές προδιαγραφές.

Όμως, ένα κάθισμα που για οποιονδήποτε λόγο ΔΕΝ διαθέτει το ενδιάμεσο δύσφλεκτο υπόστρωμα ανάμεσα στο εξωτερικό (εύφλεκτο) ύφασμα και το εσωτερικό (εύφλεκτο) μαξιλάρι πολυουρεθάνης, αποδεικνύεται και από τις αναλύσεις του πιστοποιημένου εργαστηρίου RST Labs ότι όχι απλώς δεν τηρεί προδιαγραφές πυρασφάλειας αλλά στην πραγματικότητα είναι και εύφλεκτο σε επικίνδυνο βαθμό.

Τα παραπάνω είναι ήδη γνωστά από τις αρχές Σεπτεμβρίου στις κρατικές αρχές (ΕΟΔΑΣΑΑΜ, ΡΑΣ, Υπ.Μετ.) αλλά και στις αρμόδιες δικαστικές αρχές. Αναμένουμε.

_____________________________________________________________________________________

update 18/9/2025

ΚΑΜΙΑ ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΕΛΑΙΑ ΣΙΛΙΚΟΝΗΣ ΣΤΙΣ ΤΕΛΙΚΕΣ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΕΙΣΑΓΓΕΛΕΑ ΕΦΕΤΩΝ

Επισημαίνεται ότι στο τελικό κείμενο των προτάσεων του Εισαγγελέα Εφετών με ημερομηνία 15 Σεπτεμβρίου 2025, απουσιάζουν εντελώς οι αναφορές στα αίτια της πυρόσφαιρας, σε έλαια σιλικόνης, σε εκνέφωμα ελαίων, σε ηλεκτρικό τόξο, σε εναλλάκτες και κύκλωμα ψύξης ή σε οτιδήποτε σχετικό. Το τελικό κείμενο μιλάει αόριστα για μια “ανάφλεξη” σε συνδυασμό με “ηλεκτρικές εκκενώσεις” χωρίς όμως να προσδιορίζεται η καύσιμη ύλη (ούτε σε είδος αλλά ούτε και σε ποσότητα) που ανεφλέγη και δημιούργησε την τεράστια πυρόσφαιρα που έχει καταγραφεί από τα σχετικά βίντεο. Τι μεσολάβησε ανάμεσα στον Ιούνιο του 2025 όπου ο Ειδικός Εφέτης Ανακριτής με τη Διάταξη νο 25 αναφερόταν σαφώς σε “έλαια σιλικόνης” και “ηλεκτρικό τόξο” και στον Σεπτέμβριο του 2025 όπου ο προϊστάμενός του, Εισαγγελέας Εφετών, επιλέγει να απαλείψει τις σχετικές αναφορές; Δείτε δύο πιθανές εξηγήσεις στο αντίστοιχο βίντεο στη σελίδα www.edapo.gr/explainer

____________________________________________________________________________________

update 10/9/2025

ΑΥΤΕΠΑΓΓΕΛΤΟΙ ΕΛΕΓΧΟΙ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣ

Ανεξάρτητα από το ποινικό σκέλος της διερεύνησης της υπόθεσης των Τεμπών, οι αναλύσεις των δειγμάτων από τα καθίσματα βαγονιών της αμαξοστοιχίας IC 62 από το πιστοποιημένο γερμανικό εργαστήριο RST Labs ανέδειξαν πολύ σοβαρές ελλείψεις σε επίπεδα πυρασφάλειας, γεγονός που έχει γίνει δημόσια γνωστό και έχει αναπαραχθεί από τον Τύπο ήδη από το Σάββατο 6 Σεπτεμβρίου. Εύλογα αναρωτιέται κανείς αν η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων σκοπεύει κάποια στιγμή να κινηθεί αυτεπάγγελτα σύμφωνα με τον Κανονισμό Λειτουργίας της (Δ4δ/οικ.89995/21.12.2018 ΦΕΚ Β΄5781) ώστε να διερευνήσει εάν αυτές οι ελλείψεις αφορούσαν μόνο τα συγκεκριμένα βαγόνια ή αν παρόμοιες σοβαρότατες ελλείψεις υπάρχουν και σε βαγόνια που σήμερα εξακολουθούν να κινούνται στον ελληνικό σιδηρόδρομο. Την ίδια απορία θα μπορούσε κανείς να έχει και για τις εισαγγελικές αρχές που επίσης δύνανται να επέμβουν αυτεπάγγελτα (όπως το έχουν κάνει στο παρελθόν με άλλη αφορμή για την υπόθεση των Τεμπών) προκειμένου να προστατευτεί το δημόσιο συμφέρον.  

________________________________________________________________________________________

update 6/9/2025

Ενημερωθήκαμε για τα αποτελέσματα των δοκιμών καύσης από το πιστοποιημένο γερμανικό εργαστήριο και θα επανέλθουμε εντός των ημερών με αναλυτική ενημέρωση. Η επιμονή της ΕΔΑΠΟ στη διερεύνηση της συγκεκριμένης παραμέτρου της υπόθεσης φαίνεται ότι, έστω και με μεγάλη χρονική καθυστέρηση, έφερε αποτελέσματα.

_______________________________________________________________________________________

update 1/9/2025

Όσο είμαστε ακόμα σε αναμονή των αποτελεσμάτων από το γερμανικό εργαστήριο που εξετάζει τα δείγματα από τα υλικά κατασκευής των καθισμάτων από τα βαγόνια της IC62, η ΕΔΑΠΟ υπενθυμίζει ότι το ζήτημα της πυρασφάλειας και της διερεύνησης των προδιαγραφών κατασκευής των υλικών των βαγονιών το είχε επισημάνει από την πρώτη στιγμή. Το ζήτημα είχε αναφερθεί στην παρουσίαση του προκαταρκτικού πορίσματος της ΕΔΑΠΟ την 17η Απριλίου 2023 (παρακάτω η σχετική διαφάνεια της παρουσίασης) και είχε συμπεριληφθεί ως σημαντική παρατήρηση και στο τελικό πόρισμα της ΕΔΑΠΟ.

_________________________________________________________________________________________

update 10/7/2025

Σε συνέχεια της απορριπτικής Διάταξης του Ειδικού Εφέτη Ανακριτή στο αίτημά μας για πραγματογνωμοσύνη επί των μετασχηματιστών, η ΕΔΑΠΟ σχολιάζει τα εξής:

Εάν δεχθούμε το γεγονός ότι οι τρεις μετασχηματιστές δεν φέρουν ίχνη εσωτερικού βραχυκυκλώματος, ηλεκτρικού τόξου ή έκρηξης και φωτιάς (κάτι που η ΕΔΑΠΟ ούτως ή άλλως είχε ήδη διαπιστώσει από προηγούμενες αυτοψίες στο σημείο φύλαξης των συντριμμιών και τυπικά και μόνο ζητήσαμε να επιβεβαιωθεί με την πραγματογνωμοσύνη που απορρίφθηκε), τότε θα πρέπει να γίνει αντιληπτό ότι αυτομάτως καταρρίπτονται και οι όποιες θεωρίες σχετικές με αποδόμηση των ελαίων σιλικόνης και την παραγωγή εύφλεκτων αερίων υπό την επίδραση ηλεκτρικού τόξου.

Χωρίς περισσότερες εξηγήσεις, παρατίθενται ενδεικτικά κάποια αποσπάσματα από τις επιστημονικές δημοσιεύσεις που επικαλείται το ΓΧΚ και ο καθηγητής Καρώνης, από τα οποία είναι σαφές ότι οι συγκεκριμένες δημοσιεύσεις αναφέρονται αποκλειστικά και μόνο σε ηλεκτρικό τόξο μεταξύ ακροδεκτών εμβαπτισμένων σε έλαιο σιλικόνης. Αυτό προφανώς προϋποθέτει την ύπαρξη δοχείου, εντός του οποίου εξελίσσεται το φαινόμενο. Από τη στιγμή που το δοχείο διαρρηγνύεται και το έλαιο φεύγει και διασκορπίζεται στο περιβάλλον με τη μορφή σταγονιδίων, οι επιστημονικές δημοσιεύσεις που αναφέρθηκαν, αυτομάτως και αυτονοήτως παύουν να έχουν εφαρμογή.

Οι σχετικές επιστημονικές δημοσιεύσεις:

Herbert F. Vogel: Some Considerations on Silicone Oil in High-Current and Energy-Disconnecting Mechanisms”, LA-10035-MSUC-20, Los Alamos, March 1984, https://inis.iaea.org/records/9elck-0t627

H. Kuwahara, K. Yoshinga, K. Tsuruta, T. Ishii: “Study of Explosion and Fire Hazards of Silicone Liquid Under Arc Conditions’, 1976 IEEE International Conference on Electrical Insulation, Montreal, 14-16 June 1976, pp. 186- 194

R. Zhang, Z. Qiu, J. Wu, X. Li and S. Wang, “Study on Gaseous Products in the Aging Process of Silicone Oil in Cable Terminals,” 2018 IEEE Conference on Electrical Insulation and Dielectric Phenomena (CEIDP), Cancun, Mexico, 2018, pp. 394-397

____________________________________________________________________________________

update 30/6/2025

(σημείωση: η παρακάτω ανακοίνωση είναι προσωπική και εκφράζει μόνο τον υπογράφοντα, φιλοξενείται από τον ιστότοπο της ΕΔΑΠΟ για πρακτικούς λόγους, ελλείψει άλλου πρόσφορου μέσου)

ΠΕΡΙ ΚΑΤΕΠΕΙΓΟΥΣΩΝ ΠΡΟΚΑΤΑΡΚΤΙΚΩΝ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ…

Με την ευκαιρία της λήξης της θητείας της κυρίας Γεωργίας Αδειλίνη από τη θέση της Εισαγγελέως του Αρείου Πάγου και μαζί με τις ευχές μου για ήρεμη συνταξιοδότηση, αναρωτιέμαι μήπως σήμερα, την τελευταία ημέρα στο γραφείο, και όσο τακτοποιεί τις τελευταίες εκκρεμότητες, έχει να σχολιάσει κάτι σχετικό με μια “κατεπείγουσα προκαταρκτική εξέταση” που παρήγγειλε με δημόσια ανακοίνωσή της πριν σχεδόν 3 μήνες.

Ήταν 7 Απριλίου του 2025 όταν σε συνέχεια δημοσιογραφικής αναφοράς σε συγκεκριμένη ιστοσελίδα και σχετικές προτροπές από επώνυμους και ανώνυμους λογαριασμούς στα Μέσα Κοινωνικής Δικτύωσης (“να επέμβει ο εισαγγελέας”), λίγη ώρα αργότερα ανακοίνωνε την παραγγελία κατεπείγουσας προκαταρκτικής εξέτασης “προς διακρίβωση αυτεπαγγέλτως διωκομένων αξιοποίνων πράξεων,  όπως, ενδεικτικά, της αθέμιτης επιρροής σε δικαστικούς λειτουργούς (άρθρο 167Α ΠΚ)”. 

Και αν μέχρι εκεί δεχθούμε ότι αυτή ήταν μια βιαστική μεν αλλά εύλογη αντίδραση σε ένα δημοσίευμα μιας ιστοσελίδας, είναι η επόμενη παράγραφος της παραγγελίας της κας Αδειλίνη την οποία αξίζει να θυμηθούμε:

“Θα πρέπει, επίσης, να διερευνηθεί μεταξύ των άλλων ποιο ρόλο διαδραμάτισε στη διατύπωση του ως άνω συμπεράσματος η Επιτροπή Διερεύνησης Ανεξάρτητων Πραγματογνωμόνων Οικογενειών (ΕΔΑΠΟ) και ο τεχνικός σύμβουλος οικογενειών θυμάτων των Τεμπών Κώστας Λακαφώσης.”

Θα αναρωτηθεί κάποιος: η ανώτατη εισαγγελέας της χώρας δεν γνωρίζει τι προβλέπει η νομοθεσία περί προστασίας των προσωπικών δεδομένων; Δεν γνωρίζει ότι απαγορεύεται αυστηρά η δημοσιοποίηση των στοιχείων οποιουδήποτε ελεγχόμενου για οποιαδήποτε υπόθεση; Δεν γνωρίζει ότι το Εθνικό Συμβούλιο Ραδιοτηλεόρασης μοιράζει πρόστιμα σε ΜΜΕ για τον ίδιο λόγο, γι’αυτό και οι προσεκτικές και ανώνυμες αναφορές π.χ. σε “40χρονο φερόμενο ως δράστη”;

Ή μήπως η κα Αδειλίνη, ως η ανώτερη τη τάξει εισαγγελέας της χώρας, αποφάσισε να πάρει άδεια από τον εαυτό της, ώστε να δημοσιοποιήσει τα στοιχεία μου-έστω και χωρίς σχετική αιτιολογική έκθεση- με στόχο την “άμεση προστασία του κοινωνικού συνόλου από την εγκληματική δράση του κατηγορουμένου, περιλαμβανομένης και της αποτροπής απειλής της δημόσιας ασφάλειας σε σχέση προς το διερευνώμενο έγκλημα.”;

Βέβαια, αυτές οι υποψίες για τον “σκοτεινό” μου ρόλο κράτησαν μόλις για ένα 24ωρο, αφού την επόμενη κιόλας ημέρα (8 Απριλίου 2025) ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ δημοσιοποίησε νέα απόφαση του ΔΣ με την οποία έδωσε σαφείς εξηγήσεις με τις οποίες τελείωσε αυτομάτως και όποιο ζήτημα για πιθανή παραπλάνηση του συμβουλίου:

Επίσης ενημερώθηκε ότι ο αναπληρωτής προεδρος έλαβε επιστολή του κυρίου Λακαφώση με την οποια ισχυρίζεται οιτι ο αναπληρωτής προεδρος είχε ενημερωθεί από ένα ηλεκτρονικό μήνυμα στο οποίο δεν ήταν αποδεκτης αλλά κοινοποίηση και από τα σχετικά του για τη συμμετοχή της ΕΔΑΠΟ στην έρευνα της Γανδης στα τέλη Ιανουαρίου. Ο αναπληρωτής προεδρος δήλωσε ότι είχε ζητήσει εδώ και μια εβδομάδα να του δοθεί το σχετικό μήνυμα εφόσον υπάρχει και ότι αναγνωρίζει την ύπαρξη του συγκεκριμένου μηνυματος το οποίο λόγω του τεράστιου όγκου αλληλογραφιας του και της μη ανάμειξης του με τη διερεύνηση δεν είχε ανοίξει και διαβάσει τα συνημμένα.

Επισης  θεωρεί πως η χρησιμοποίηση της ΕΔΑΠΟ από την επιτροπή διερεύνησης για τον υπολογισμό της πυροσφαιρας και τη συνεργασία με το πανεπιστήμιο της Γάνδης έγινε νόμιμα σε κάθε περίπτωση αλλανθασμένα και σε κάθε περίπτωση αλλα εξακολουθεί να πιστεύει ότι υπήρχαν άλλοι τρόποι για να γίνει η έρευνα χωρις να δίνει λαβες περί αντικειμενικότητας. Ενώ εξακολουθεί να πιστεύει πως το απαιτούμενο κυροσ για κάτι τέτοιο έχει μόνο ο Δημοκριτος ή ανώτατο ίδρυμα.

Το συμβούλιο εκφράζει την στήριξη του στο πόρισμα και την άψογη εργασία της ομάδας διερεύνησης και τονίζει ότι η εκτίμηση περί της μη συμμετοχής στο φαινόμενο της δημιουργίας της πυρόσφαιρας των ελαίων σιλικόνης βασίζεται σε βεβαίωση του καθηγητή του ΑΠΘ κου Κωνσταντοπούλου και φυσικά παραμένει ως έχει.

Τέλος δηλώνει ότι σε καμία περίπτωση δεν δηλώνει ότι είναι λανθασμένη η εκτίμηση που περιλαμβάνονταν στο πόρισμα αλλά όπως και η ίδια η επιτροπή είχε ζητήσει θα πρέπει να επιβεβαιωθεί και πιστοποιηθεί άμεσα και όταν γίνει αυτό το σχετικό τμήμα του πορίσματος θα επανέλθει με απόλυτα πιστοποιημένα αποτελέσματα και εκτιμήσεις ανωτάτων πανεπιστημιακών ιδρυμάτων.

Άλλωστε, το θέμα έκλεισε οριστικά στις 23/5/2025 με τη δημοσίευση της επίσημης μετάφρασης του πορίσματος του ΕΟΔΑΣΑΑΜ στα ελληνικά, όπου φυσικά στην τελική μορφή που απεστάλη και στον Ειδικό Εφέτη Ανακριτή, ούτε έχουν απαλειφθεί οι σχετικές με την πυρόσφαιρα παράγραφοι, αλλά ούτε και υπάρχει κάποια άλλη διατύπωση που να φέρει εν αμφιβόλω την ποιότητα της συνδρομής μου στην συλλογή απαραίτητου υλικού για την σύνταξη του πορίσματος.

Όμως, το θέμα δεν είναι στην ουσία της υπόθεσης, γιατί η προφανής νομικίστικη απάντηση θα ήταν “ας περιμένουμε την έρευνα να καταλήξει, έχουμε εμπιστοσύνη στην ελληνική Δικαιοσύνη”. Όχι, το θέμα δεν είναι αν είμαι αθώος ή ένοχος για τη δήθεν παραπλάνηση του ΕΟΔΑΣΑΑΜ και των δικαστικών αρχών. Το θέμα είναι η στοχοποίηση και η “δολοφονία χαρακτήρα” που ακολούθησε, με μοναδικό εργαλείο την ανακοίνωση της Εισαγγελίας του Αρείου Πάγου.

Θα μπορούσα, άραγε, να κάνω καταγγελία στην Αρχή Προστασίας Δεδομένων Προσωπικού Χαρακτήρα και στο Εθνικό Συμβούλιο Ραδιοτηλεόρασης για το τηλεοπτικό ρεπορτάζ της κρατικής τηλεόρασης ΕΡΤ στις 7 Απριλίου 2025, στο οποίο αναφέρεται το όνομά μου ως ελεγχόμενος για διάφορα αδικήματα; Θα απαντήσει, προφανώς, η ΕΡΤ (όπως και όλα τα υπόλοιπα μέσα ενημέρωσης που “κρέμασαν στα μανταλάκια” το όνομά μου τις επόμενες ημέρες): “μα εμείς δεν κάναμε επεξεργασία προσωπικών δεδομένων, δεν εκφράσαμε άποψη ούτε και κατηγορήσαμε κάποιον, το μόνο που κάναμε ήταν η αναπαραγωγή της ανακοίνωσης της ανώτατης εισαγγελέως της χώρας“.

Τρεις μήνες μετά, μεγάλη μερίδα της κοινής γνώμης εξακολουθεί να πιστεύει ότι ελέγχομαι από την Δικαιοσύνη για διάφορα αδικήματα, ενώ ο μηχανισμός της παρακρατικής προπαγάνδας που με στοχοποίησε, φροντίζει να τροφοδοτεί κατά καιρούς το διαδίκτυο με ανώνυμα σχόλια τύπου “άντε επιτέλους να τον κλείσουν μέσα, να τον δούμε και με βραχιολάκια” ώστε να μην ξεχάσω ότι ο μηχανισμός είναι πάντα σε ετοιμότητα να επανέλθει εάν δεν “μαζευτώ”…

Verba volant, scripta manent. Ο ιστορικός του μέλλοντος, ανατρέχοντας με ψυχραιμία πλέον στις πηγές της διετίας 2023-2025, θα μπορεί να έχει πληρέστατη εικόνα για τον ρόλο του καθενός σε αυτήν την υπόθεση που τόσο αναστάτωσε την ελληνική κοινωνία.

Εύχομαι στην κα Αδειλίνη να απολαύσει την ηρεμία της συνταξιοδότησης, αν και θεωρώ ότι, έχοντας ήδη δώσει τα επαγγελματικά της διαπιστευτήρια σε υψηλό επίπεδο, σύντομα θα αναγκαστεί να υποκύψει σε προτάσεις να επαναδραστηριοποιηθεί για να συνεχίσει να προσφέρει στην κοινωνία από άλλο μετερίζι.

Κώστας Λακαφώσης

Μηχανολόγος-Αεροναυπηγός Μηχανικός MEng 

Υ.Γ. άσχετο αλλά απαραίτητο, με κάποια ρητορικά ερωτήματα στα οποία δεν ελπίζω σε απάντηση:

-Τι συμπέρασμα βγάζει, άραγε, ο απλός πολίτης από όλα τα παραπάνω; Ότι η Δικαιοσύνη είναι ανεξάρτητη και ότι της οφείλουμε απόλυτη εμπιστοσύνη; Ή μήπως “μην μπλέκεις και μην τα βάζεις με το σύστημα γιατί θα βρεις τον μπελά σου”;

-Πως έτυχε και δεν είχαν κάτι να σχολιάσουν για την ονομαστική στοχοποίηση ενός απλού ιδιώτη η Ένωση Δικαστών και Εισαγγελέων, οι διάφοροι δικηγορικοί σύλλογοι της Ελλάδας, διάφοροι φορείς υπεράσπισης ανθρωπίνων δικαιωμάτων αλλά και μεμονωμένοι δικηγόροι που δεν χάνουν ευκαιρία να μοιραστούν με τους πολίτες τις νομικές τους γνώσεις; 

Το δικό μου συμπέρασμα: αν δεν ανήκεις “κάπου” ώστε να σε υπερασπιστούν “οι δικοί σου” σε μιά δύσκολη στιγμή, είναι ουτοπία να ελπίζεις στη θεσμική λειτουργία του ελληνικού Κράτους ή στο αυθόρμητο περί δικαίου αίσθημα. Θα πας σαν το περίφημο σκυλί στ’αμπέλι. Παρόλ’αυτά, δεν θεωρώ ότι έκανα λάθος με το να μην ανήκω “κάπου” ώστε να προστατεύομαι. Προτιμώ να μην οφείλω τίποτα σε κανέναν και να είμαι κύριος του εαυτού μου, με όποιο ρίσκο αυτό εμπεριέχει.

_________________________________________________________________________________________

update 15/5/2025

(σημείωση: η παρακάτω ανακοίνωση είναι προσωπική και εκφράζει μόνο τον υπογράφοντα, φιλοξενείται από τον ιστότοπο της ΕΔΑΠΟ για πρακτικούς λόγους, ελλείψει άλλου πρόσφορου μέσου)

ΕΠΙΣΗΜΑΝΣΕΙΣ ΕΠΙ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ ΣΕ ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΠΡΟΓΕΝΕΣΤΕΡΩΝ ΑΝΑΦΟΡΩΝ

Σε συνέχεια πρόσφατων δημοσίων αναπαραγωγών και αυθαίρετων ερμηνειών της έκθεσης πραγματογνωμοσύνης του καθηγητή Δημ. Καρώνη και με όσο το δυνατόν μεγαλύτερη προσοχή στην διατήρηση του νοήματος του αρχικού κειμένου, αναγκάζομαι να κάνω τις παρακάτω επισημάνσεις για ζητήματα τα οποία με αφορούν άμεσα (σε συνέχεια προγενέστερης οργανωμένης εκστρατείας προσωπικής συκοφάντησής μου):

1. Ο καθηγητής Καρώνης δεν συμφωνεί με τον προτεινόμενο μηχανισμό δημιουργίας πυρόσφαιρας μέσω πρωτογενούς καύσης σταγονιδίων ελαίων σιλικόνης (π.χ. εκθέσεις Βασιλάκου/Μπατζόπουλου, Πυροσβεστικής, Paul Jowett κ.α.) η οποία ήταν η μέχρι σήμερα “επικρατούσα” θεωρία στο πλαίσιο της ανάκρισης, συνεπώς δεν είναι ορθή η διατύπωση ότι “ο καθηγητής Καρώνης επιβεβαιώνει” προηγούμενες τεχνικές εκθέσεις.

2. Ο καθηγητής Καρώνης λαμβάνοντας ως αρχικό δεδομένο την καταγεγραμμένη εικόνα της πυρόσφαιρας, υπολογίζει την απαιτούμενη μάζα “υδρογονάνθρακα ή κάποιου άλλου υλικού με αντίστοιχα χαρακτηριστικά” σε 2,3 έως 3,1 τόνους χρησιμοποιώντας δύο διαφορετικές μεθόδους υπολογισμού και θέτει ως μοναδικό επιστημονικό περιορισμό “το σημείο ανάφλεξης της ουσίας να είναι κάτω από 10β. C.” Πέραν του επιστημονικού σκέλους, όμως, σχολιάζει ότι κάποιο τέτοιο υλικό με αυτά τα χαρακτηριστικά δεν προκύπτει από “τα στοιχεία του φορτίου της εμπορικής αμαξοστοιχίας και την Έκθεση Αυτοψίας της Ελληνικής Αστυνομίας” και επίσης “κατόπιν παρακολούθησης των σχετικών βίντεο (…) δεν φαίνεται να υπήρχε στην εμπορική αμαξοστοιχία φορτίο με πτητικό υγρό από το οποίο θα μπορούσε να σχηματιστεί νέφος εύφλεκτων ατμών που θα οδηγούσε σε σχηματισμό πύρινης σφαίρας”. Συνεπώς, η όποια αξιολόγηση της πιθανότητας αυτής της (τεχνικά αποδεκτής) εναλλακτικής, εδράζεται αποκλειστικά στην ανάλυση των εκθέσεων αυτοψίας της ΕΛΑΣ και την παρατήρηση των βίντεο.

3. Ο καθηγητής Καρώνης προτείνει ως τρίτη εναλλακτική και ως “πιθανό ενδεχόμενο” την δημιουργία πυρόσφαιρας υδρογόνου και ακετυλενίου (“οι υψηλές θεμελιώδεις ταχύτητες καύσης σημαίνουν ταχεία διάδοση του μετώπου της φλόγας στο μίγμα των αερίων με τον αέρα. Σχηματισμός πύρινης σφαίρας έχει καταγραφεί τόσο για το υδρογόνο όσο και για το ακετυλένιο”) ως αποτέλεσμα σχηματισμού των αερίων αυτών ως προϊόντα διάσπασης των ελαίων σιλικόνης υπό συνθήκες ηλεκτρικού τόξου. Αυτή είναι μια νέα θεωρία, διαφορετική εντελώς από οποιαδήποτε έχει προταθεί στο παρελθόν και σαφώς χρήζει περαιτέρω αξιολόγησης και τεκμηρίωσης (ποσοτικοποίηση με βάση τα πραγματικά δεδομένα υλικών, χρόνων και διαστάσεων, εργαστηριακή εξέταση των κατεστραμμένων μετασχηματιστών των ηλεκτρομηχανών, κλπ).

4. Ο καθηγητής Καρώνης σχολιάζει τα ευρήματα στις χημικές αναλύσεις του ΓΧΚ από πολλά και διαφορετικά σημεία του χώρου και του εξοπλισμού με σκοπό να δώσει εξηγήσεις για τα ευρήματα αρωματικών υδρογονανθράκων. Για αρκετά από αυτά τα σημεία ο καθηγητής Καρώνης προτείνει κάποια πιθανή εξήγηση: εντελώς ενδεικτικά, στη σειρά δειγμάτων ΕΜΠ 13, 17 και 25, π.χ. σε δείγματα ξύλου με επένδυση Fiber Reinforced Plastic όπου εντοπίζεται ξυλόλιο σε υψηλή συγκέντρωση, η πιθανή προέλευση των ευρημάτων αυτών εξηγείται μέσω της θερμικής αποικοδόμησης των υλικών κατασκευής των αντίστοιχων επενδύσεων. Αντιθέτως, για άλλα δείγματα, π.χ. για τη σειρά δειγμάτων ΕΜΠ 17 με ευρήματα σε ξύλα και λαμαρίνες, δεν προτείνεται κάποια πιθανή εξήγηση δεδομένου ότι δεν εντοπίζεται σχετική αναφορά από έρευνα στη βιβλιογραφία. 

Κατά τα άλλα, και ως απάντηση σε διάφορες προσωπικές κατηγορίες και αμφισβητήσεις που δέχθηκα στο παρελθόν, με αφορμή την οργανωμένη προσπάθεια αποδόμησης των συμπερασμάτων του πορίσματος του ΕΟΔΑΣΑΑΜ, επισημαίνω τα παρακάτω:

Υπολογισμοί της ποσότητας της άγνωστης καύσιμης ύλης μέσω CFD για τον ΕΟΔΑΣΑΑΜ:

Η ποσότητα που προέκυψε από την προσομοίωση CFD (“τάξη μεγέθους 2,5 τόνων”) επιβεβαιώνεται και από τους (με διαφορετική μεθοδολογία) υπολογισμούς του καθηγητή Καρώνη ο οποίος υπολογίζει με το μοντέλο ΤΝΟ 2,3-2,8 τόνους και με το μοντέλο HSE 2,6-3,1 τόνους “υδρογονάνθρακα ή κάποιου άλλου υλικού με αντίστοιχα χαρακτηριστικά” (αυτό ως προς το καθαρά επιστημονικό σκέλος που είναι και το κύριο αντικείμενο των τεχνικών εκθέσεων και όχι ως προς την πιθανολόγηση και την περαιτέρω αξιολόγηση των πιθανών ενδεχομένων).

Συμπέρασμα μέσω προσομοίωσης CFD ότι τα έλαια σιλικόνης μέσω πρωτογενούς ανάφλεξης και καύσης δεν μπορούν να προκαλέσουν πύρινη σφαίρα παρόμοια με αυτή που έχει καταγραφεί στα βίντεο:

Ο καθηγητής Καρώνης δεν υποστηρίζει τη θεωρία της πρωτογενούς ανάφλεξης των “δύσφλεκτων, αυτοσβενόμενων και χαμηλής θερμογόνου δύναμης” ελαίων σιλικόνης (“Με βάση τα ανωτέρω χαρακτηριστικά, το έλαιο σιλικόνης Μ50 EL σε φυσιολογικές συνθήκες δεν μπορεί να σχηματίσει πύρινη σφαίρα”), ούτε και φαίνεται να θεωρεί πιθανό τον “σχηματισμό εκνεφώματος”, δεδομένης της “χαμηλής πίεσης, του υψηλού ιξώδους και του μεγάλου ανοίγματος που είναι ορατό στον μετασχηματιστή μετά το τέλος του συμβάντος”. Διατηρεί μια επιφύλαξη λόγω της υψηλής ταχύτητας του ελαίου, όμως καταλήγει ότι “δεν είναι εφικτό να γίνει σχετικός υπολογισμός” σχετικά με την συγκεκριμένη εκδοχή. Υπενθυμίζεται ότι για τα ίδια ζητήματα έχει ήδη τοποθετηθεί αναλυτικά και ο καθηγητής Κωνσταντόπουλος του ΑΠΘ ο οποίος επίσης δεν συμφωνεί με την θεωρία της ανάφλεξης των σταγονιδίων των ελαίων, και μάλιστα προχωρά και σε σχετικούς υπολογισμούς ως προς την πιθανότητα σχηματισμού εύφλεκτου εκνεφώματος με αρνητικά αποτελέσματα.

Υπενθυμίζεται επίσης ότι το τυπικό σκέλος της δήθεν “ελλιπούς ενημέρωσης” της τότε διοίκησης του ΕΟΔΑΣΑΑΜ σχετικά με την εμπλοκή μου στην υπόθεση, έχει ήδη απαντηθεί από τον ίδιο τον ΕΟΔΑΣΑΑΜ με το “8-4-2025 ΠΡΑΚΤΙΚΟ ΥΠ’ ΑΡΙΘΜ. 27/2025 Ενημέρωση για σχετικά πορίσματος Τεμπών” από το οποίο προκύπτει ότι η διοίκηση ήταν ενήμερη και γραπτώς μέσω μηνύματος ηλεκτρονικού ταχυδρομείου, αφού ο παραιτηθείς πρόεδρος “αναγνωρίζει την ύπαρξη του συγκεκριμένου μηνύματος το οποίο λόγω του τεράστιου όγκου αλληλογραφίας του και της μη ανάμειξης του με τη διερεύνηση δεν είχε ανοίξει και διαβάσει τα συνημμένα.”

Αυτά ως προς την δήθεν “παραπλάνηση της κοινής γνώμης” και για την αμφισβήτηση της επιστημονικής επάρκειας του γράφοντος και της επιστημονικής ακρίβειας των αναφερομένων. Ως προς την περαιτέρω αξιολόγηση και αξιοποίηση των επιστημονικών δεδομένων και συμπερασμάτων στα πλαίσια μιας ποινικής διερεύνησης και μιας (ανοικτής ακόμα) ανακριτικής διαδικασίας, δεν επιθυμώ να κάνω κανένα σχόλιο σε ζητήματα που εξ’ορισμού δεν με αφορούν. Ο καθένας από τους εμπλεκόμενους εισφέρει το καλύτερο που μπορεί και όλοι θα αξιολογηθούμε από το δικαστήριο, ασχέτως με το τι τελικά θα γίνει δεκτό και τι άλλο πιθανόν θα προκύψει κατά τη διάρκεια της ακροαματικής διαδικασίας. Όσο για το απλό ερώτημα που δέχομαι καθημερινά από ανθρώπους που δεν εμπλέκονται στην υπόθεση και ρωτούν “θα βγάλουμε ποτέ άκρη σε αυτή την υπόθεση;” τους απαντώ “θα είχαμε πλήρη εικόνα για όλα τα ζητήματα αν είχε γίνει σωστός αποκλεισμός του χώρου και σωστή διερεύνηση στα πρότυπα ενός αεροπορικού ατυχήματος. Σήμερα προσπαθούμε όλοι με τα ελλιπή στοιχεία να προσεγγίσουμε με τον καλύτερο δυνατό τρόπο ζητήματα που εξ’ορισμού θα περιέχουν κάποιο ποσοστό αβεβαιότητας ακριβώς λόγω των ελλείψεων της πρωτογενούς έρευνας”.

Χωρίς περισσότερα σχόλια, θα επισημάνω μόνο το απολύτως αδιανόητο γεγονός της αποδέσμευσης του χώρου των ερευνών στο τέλος της 3ης Μαρτίου 2023, στιγμή κατά την οποία υπήρχε ακόμα αγνοούμενος επιβάτης! Το γεγονός ότι την επόμενη κι όλας ημέρα, 4η Μαρτίου 2023 εντοπίστηκε στον ίδιο (αποδεσμευμένο πλέον) χώρο το τελευταίο ανθρώπινο μέλος (PM85) αυτομάτως αποδεικνύει την αστοχία της απόφασης αυτής, για την οποία, μάλιστα, δεν υπάρχει κανένα γραπτό τεκμήριο ή άλλη επίσημη αναφορά. Με απλά λόγια, η αποδέσμευση του χώρου έγινε προφορικά, χωρίς να καταγραφεί πουθενά αυτή η εντολή. 

Η ανεύρεση κι άλλων ανθρωπίνων υπολειμμάτων στον φυλασσόμενο χώρο στο Κουλούρι την 30η Μαΐου 2023 και σε επόμενη έρευνα στις 15 και 16 Νοεμβρίου 2023, και έπειτα στις 17/4/2024 στο αφύλακτο ιδιωτικό οικόπεδο στα “Πηγάδια”, ήταν απλώς η θλιβερή αλλά προδιαγεγραμμένη εξέλιξη μιας απόφασης που ελήφθη σε πλήρη παραβίαση των διεθνών πρωτοκόλλων της Interpol DVI (Disaster Victim Identification) το οποίο υποτίθεται ότι ακολουθείται και στη χώρα μας.

Αθήνα, 15 Μαΐου 2025

Κώστας Λακαφώσης

Μηχανολόγος-Αεροναυπηγός Μηχανικός, MEng

____________________________________________________________________________________

update 9/4/2025

Η πενταμελής επιτροπή της ΕΔΑΠΟ εργάζεται από τον Μάρτιο του 2023 έχοντας καλύψει κάθε πτυχή της διερεύνησης και έχει εκδώσει προκαταρκτικό πόρισμα τον Ιούλιο του 2023 και τελικό πόρισμα τον Αύγουστο του 2024. Σε συμπλήρωση αυτών, συνεχίζει να εργάζεται για επιμέρους ζητήματα όπως αυτά προκύπτουν κατά την εξέλιξη της υπόθεσης. Σημαντικό κομμάτι της διερεύνησης της ΕΔΑΠΟ περιέχει πληροφορίες οι οποίες δεν υπάρχουν σε οποιαδήποτε άλλη διερεύνηση ή άλλη πηγή από οποιονδήποτε κρατικό φορέα (ενδεικτικά: αριθμός επιβατών ανά βαγόνι, αριθμός θυμάτων ανά βαγόνι, μηχανισμός θανάτου ανά διαφορετικό σημείο του κάθε βαγονιού, μηχανισμός τραυματισμού ανά σημείο του κάθε βαγονιού, αριθμός επιζώντων και μηχανισμός διάσωσης επιζώντων από κάθε βαγόνι, θέση ανεύρεσης κάθε σορού, ώρα άφιξης διασωστικών συνεργείων και λεπτομερής καταγραφή της δράσης τους, χρόνος διακομιδής τραυματιών στα νοσοκομεία, αναλυτικό χρονολόγιο συμβάντων από τη στιγμή της σύγκρουσης και μετά, φωτογραφικό χρονολόγιο εξέλιξης της φωτιάς, κλπ). Η παροχή αυτών των ιδιαίτερα σημαντικών πληροφοριών ήταν το βασικό αντικείμενο της συνεργασίας με τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Σιδηροδρόμων (ERA), στελέχη του οποίου συμμετείχαν στην επιτροπή διερεύνησης του ΕΟΔΑΣΑΑΜ. Τα στοιχεία αυτά ήταν πολυτιμο πρωτογενές υλικό (δεδομένης της ανυπαρξίας εναλλακτικών πηγών) για τη σύνταξη του πορίσματος του ΕΟΔΑΣΑΑΜ, στο οποίο τα μέλη της ΕΔΑΠΟ συνεισέφεραν πληροφοριακό υλικό αλλά δεν συμμετείχαν στην αξιολόγηση των πληροφοριών, στην ανάλυση των στοιχείων  και στην ακριβή διατύπωση του τελικού κειμένου. 

Κατά τα άλλα, τονίζεται ότι επί δύο χρόνια η ΕΔΑΠΟ έχει εργαστεί πολύ σκληρά για να δοθούν απαντήσεις σε όλες τις πτυχές της διερεύνησης, μεταξύ των οποίων και τα αίτια δημιουργίας της πυρόσφαιρας. Οι διαπιστώσεις της επιτροπής συνδέονται με επιστημονικές τεκμηριώσεις και είναι αποτελέσματα θεωρητικών αλλά και πρακτικών (πειραματικών) δοκιμών, δεδομένου μάλιστα ότι η ΕΔΑΠΟ είναι ο μοναδικός φορέας διερεύνησης που είχε από την πρώτη στιγμή στη διάθεσή του δείγμα από τον συγκεκριμένο τύπο ελαίου σιλικόνης που χρησιμοποιείται στους μετασχηματιστές των ηλεκτραμαξών στον ελληνικό σιδηρόδρομο. Σε αντίθεση με κάποιες εντελώς θεωρητικές και αποσπασματικές εκτιμήσεις που προβάλλουν μια γενικόλογη πιθανολόγηση χωρίς συγκεκριμένη ακολουθία γεγονότων τα οποία να ταιριάζουν με τα καταγεγραμμένα, η ΕΔΑΠΟ φροντίζει πάντοτε να τεκμηριώνει με αντικειμενικά στοιχεία όσα προβάλλει ως εκτιμήσεις.  

________________________________________________________________________________

update 17/3/25

Αποτελέσματα δειγματοληψίας του Γενικού Χημείου του Κράτους που είχε γίνει σε λαμαρίνες και πλατφόρμες της εμπορευματικής αμαξοστοιχίας τον Μάιο του 2024 και με καθυστέρηση 9 μηνών γνωστοποιήθηκαν στον φάκελο της δικογραφίας, μας δίνουν πλέον την παρακάτω συνολική εικόνα (με τη διόρθωση της ακριβούς τοποθεσίας των δειγμάτων 12-19, 12-20 και 12-21 μετά από πληροφορίες του ΓΧΚ):

Υπενθυμίζεται ότι το ξυλόλιο δεν είναι η μοναδική πτητική ουσία που έχει εντοπιστεί (υπάρχουν ίχνη τολουολίου και άλλων πτητικών υδρογονανθράκων ανάμεσα στα παραπάνω δείγματα που θεωρούνται δείκτες καύσης άγνωστου μείγματος υδρογονανθράκων). Το πλήθος και η ποικιλία των δειγμάτων πλέον αποτελούν εξαιρετικά σημαντικό στοιχείο της διερεύνησης.

update 5/3/2025

Σε συνέχεια δημοσιογραφικών ερωτήσεων σχετικά με τα σημεία ανίχνευσης ιχνών ξυλολίου (υπενθυμίζουμε ότι το ξυλόλιο δεν αναζητείται ως καθαρή ουσία αλλά τα ίχνη του θεωρούνται δείκτης καύσης άγνωστου μείγματος υδρογονανθράκων):

________________________________________________________________________________________

update 27/2/2025

Η θέση της ΕΔΑΠΟ για την παρουσίαση του πορίσματος του ΕΟΔΑΣΑΑΜ είναι η εξής: έστω και με μεγάλη χρονική καθυστέρηση, ο επίσημος φορέας διερεύνησης του ελληνικού κράτους εκδίδει σήμερα ένα πόρισμα το οποίο καλύπτει με τον καλύτερο δυνατό τρόπο όλα τα ζητήματα της διερεύνησης. Επισημαίνουμε ότι η ουσία του πορίσματος βρίσκεται στο περιεχόμενο του πρωτότυπου κειμένου των 178 σελίδων και όχι σε οποιαδήποτε αποσπασματική εκτίμηση ή ερμηνεία.

_____________________________________________________________________________________

update 14/2/2025

Σε συνέχεια δημοσιογραφικών ερωτήσεων σχετικά με την πιθανή επίδραση της μετατροπής της κινητικής ενέργειας σε θερμική λόγω της σύγκρουσης, παρατίθενται τα παρακάτω δύο σχετικά παραδείγματα:

Μετωπική σύγκρουση ηλεκτραμαξών στην Puglia της Ιταλίας το 2016 (όπου δεν παρατηρήθηκε η παραμικρή ανάφλεξη και πυρκαγιά):

Παράδειγμα δοκιμής πρόσκρουσης (crash test) αυτοκινήτου που συγκρούεται σε ακλόνητο τοίχο με 200χλμ/ώρα:

__________________________________________________________________________________________

update 7/2/2025

Ξυλόλιο, βενζόλιο ή τολουόλιο; Διευκρινίζουμε ότι η ΕΔΑΠΟ ποτέ δεν κατονόμασε οποιαδήποτε από αυτές τις ουσίες αυτές ως το αποκλειστικό συστατικό της άγνωστης καύσιμης ύλης που προκάλεσε την ανάφλεξη και την πυρόσφαιρα. Ο εντοπισμός των παραπάνω ουσιών σε διάφορα δείγματα του ΓΧΚ θεωρούμε ότι είναι ο “δείκτης” που παραπέμπει στην καύση μείγματος που χαρακτηρίζεται με τον γενικό όρο “νάφθα”, σύμφωνα και με την παρακάτω περιγραφή από τεχνική έκθεση της ΑΑΔΕ:

______________________________________________________________________________________

update 3/2/2024

Σε συνέχεια δημοσιογραφικών ερωτήσεων δίνουμε στη δημοσιότητα ένα πολύ μικρό απόσπασμα από το τελικό πόρισμα διερεύνησης της ΕΔΑΠΟ που έχει κατατεθεί στον Ειδικό Εφέτη Ανακριτή από τον Αύγουστο του 2024. Τηρώντας τις σχετικές διατάξεις περί του απορρήτου της διαδικασίας της ανάκρισης, δεν έχουμε δώσει ποτέ στη δημοσιότητα το πλήρες πόρισμα, ούτε και κρίσιμες λεπτομέρειες της δικογραφίας. Το παρακάτω είναι εντελώς ενδεικτικό και απαντά σε συγκεκριμένες ερωτήσεις που δεχθήκαμε.

update 25/1/2025

Η ποσότητα της άγνωστης καύσιμης ύλης που προκάλεσε την ανάφλεξη, την πυρόσφαιρα και την πυρκαγιά που ακολούθησε, έχει πλέον υπολογιστεί με ακρίβεια μέσα από την προσομοίωση με μεθόδους Υπολογιστικής Ρευστοδυναμικής (CFD), από όπου προκύπτουν πραγματικά και αντικειμενικά αποτελέσματα και όχι υποκειμενικές εκτιμήσεις.

Η ποσότητα που υπολογίστηκε, παραμένει στα πλαίσια των αρχικών εκτιμήσεων και σαφέστατα είναι πολύ μικρότερη από άλλες εκτιμήσεις για τεράστιες ποσότητες που αναμεταδίδονται κατά καιρούς από δημοσιογραφικές αναφορές. Η ΕΔΑΠΟ ποτέ δεν υιοθέτησε τέτοιες εκτιμήσεις, ούτε και επέλεξε ποτέ να “πλειοδοτήσει” σε αριθμούς και μεγέθη χάριν εντυπωσιασμού. Για τον ίδιο λόγο, συνεχίζει να τηρεί το απόρρητο της διαδικασίας, καταθέτοντας τα αποτελέσματα της διερεύνησης εκεί που πρέπει, με τον θεσμικά ορθό τρόπο.

update 10/12/2024

Σύμφωνα με την τελευταία ενημέρωση από σχετικό έγγραφο που απεστάλη πρόσφατα στις ανακριτικές αρχές από υπεργολάβο του ΟΣΕ, προκύπτει πέραν πάσης αμφιβολίας ότι η πορεία της εμπορικής αμαξοστοιχίας 63503 είχε καταγραφεί από πολλές και διαφορετικές κάμερες σε 15 σημεία της διαδρομής (κάθε σημείο διαθέτει περισσότερες της μιας κάμερες). Το σχετικό υλικό είχε καταγραφεί ανεξάρτητα σε τουλάχιστον 15 διαφορετικά αποθηκευτικά μέσα, από τις κάμερες Εμπορευματικού Σταθμού Θεσσαλονίκης, ΤΧ1, ΤΧ2, Σίνδου, Αξιού, Άδενδρου, Πλατέος, Αιγινίου, Κορινού, Κατερίνης, Λιτοχώρου, Λεπτοκαρυάς, Ραψάνης, Νέων Πόρων και νότιας εξόδου Σήραγγας Πλαταμώνα.

Από όλες τις κάμερες στα παραπάνω 15 σημεία της διαδρομής (οι οποίες τελούσαν υπό τον έλεγχο του ΟΣΕ σύμφωνα με τη σχετική νομοθεσία που περιγράφεται στο ΠΔ75/2020), στον φάκελο της δικογραφίας δεν περιέχεται το παραμικρό δείγμα. Τα χαμένα βίντεο, μετά από επανεγγραφές 21 μηνών, σήμερα είναι πλέον πρακτικά αδύνατον να ανακτηθούν.

update 7/12/2024

Με αφορμή την πρόσφατη εισαγωγή στον φάκελο της δικογραφίας μιας ακόμα τεχνικής έκθεσης στην οποία αποτυπώνεται η γνώμη ενός ακόμα επιστήμονα σχετικά με τα αίτια δημιουργίας της πυρόσφαιρας (η συγκεκριμένη, μάλιστα, με εκ διαμέτρου αντίθετες εκτιμήσεις σε σύγκριση με την αμέσως προηγούμενη τεχνική έκθεση άλλου επιστήμονα), η ΕΔΑΠΟ υπενθυμίζει τη θέση της όπως εκφράστηκε και στην πρόσφατη Συνέντευξη Τύπου: η απλή γνωμοδότηση οποιουδήποτε (επιστήμονα ή μη) που δηλώνει “ειδικός” επί του συγκεκριμένου ιδιαίτερα σύνθετου και πολύπλοκου ζητήματος, δεν είναι δυνατόν να δώσει τελική και οριστική απάντηση στο ερώτημα (δεδομένου, άλλωστε, ότι ήδη επιστήμονες ίδιας βαθμίδας και παραπλήσιων θεωρητικών γνώσεων, γνωμοδοτούν με εντελώς αντικρουόμενες απόψεις).
Αντιλαμβανόμενη την δυσκολία απόδειξης και την αδυναμία αντικειμενικής αξιολόγησης από τις ανακριτικές και δικαστικές αρχές διαφορετικών τεχνικών εκθέσεων από διαφορετικές πηγές, η ΕΔΑΠΟ έχει προχωρήσει εδώ και αρκετούς μήνες σε εκτεταμένη έρευνα μέσω Υπολογιστικής Ρευστοδυναμικής (Computational Fluid Dynamics, CFD) έτσι ώστε να γίνει προσομοίωση κάθε πιθανού σεναρίου σχετικά με την ανάφλεξη και την καύση που έχει αποτυπωθεί στις τρεις κάμερες που έχουν καταγράψει το γεγονός από τρεις διαφορετικές οπτικές γωνίες.
Η σχετική έρευνα θα κατατεθεί στον φάκελο της δικογραφίας στο αμέσως επόμενο χρονικό διάστημα, όταν θα έχει ολοκληρωθεί και η αξιολόγηση και πιστοποίηση της μεθοδολογίας από ανεξάρτητους επιστημονικούς φορείς υψηλού κύρους.
Η ξεκάθαρη θέση της ΕΔΑΠΟ στο συγκεκριμένο ζήτημα είναι η εξής: οποιαδήποτε γνώμη, εκτίμηση ή θεωρία από οποιονδήποτε ειδικό ή “ειδικό”, μπορεί να κριθεί πέραν πάσης αμφιβολίας από τα υπολογιστικά εργαλεία προσομοίωσης της Υπολογιστικής Ρευστοδυναμικής, μέσω των οποίων αποτυπώνεται η πραγματικότητα και μόνο.

update 27/11/2024

Σε συνέχεια σημερινών δημοσιευμάτων στον Τύπο αλλά και σχετικών ανακοινώσεων από εμπλεκόμενους φορείς σχετικά με σοβαρό σιδηροδρομικό συμβάν στον Κορινό Πιερίας, η ΕΔΑΠΟ επισημαίνει ότι δυστυχώς για άλλη μια φορά επιβεβαιώνεται στην αρχική της τοποθέτηση ότι ένα αξιόπιστο και με πλήρη ραδιοκάλυψη σύστημα επικοινωνίας (είτε αυτό είναι VHF με σωστά συντηρημένο δίκτυο αναμετάδοσης είτε είναι πλήρης, λειτουργική και σωστά παραμετροποιημένη εγκατάσταση GSMR) είναι θεμελιώδης παράγοντας ασφάλειας που, μάλιστα, προηγείται όλων των υπολοίπων. Όπως αποδεικνύεται και στην πράξη (με παράδειγμα το συμβάν στον Κορινό), ακόμα και στην περίπτωση τεχνικής βλάβης του συστήματος φωτοσήμανσης και τηλεδιοίκησης, το τελευταίο επίπεδο ασφαλείας είναι οι ραδιοεπικοινωνίες, χωρίς τις οποίες δεν θα υπήρχε άλλος τρόπος να αποφευχθεί η σύγκρουση. Υπενθυμίζεται ότι στην περίπτωση των Τεμπών, η ραδιοκάλυψη του συστήματος VHF ήταν περιορισμένη σε κοντινές μόνο αποστάσεις από τον κάθε σταθμό (δεδομένου και ότι το σύστημα αναμετάδοσης του VHF μέσω του δικτύου TETRA που είχε εγκατασταθεί από το 2013, τη δεδομένη χρονική στιγμή δεν λειτουργούσε σύμφωνα με τις αρχικές του προδιαγραφές λόγω ελλιπούς συντήρησης). Εάν στις 28 Φεβρουαρίου 2023 υπήρχε πλήρης ραδιοκάλυψη ανάμεσα στους ΣΣ Λάρισας και Νέων Πόρων, οι μηχανοδηγοί της IC62 θα είχαν ακούσει στον ασύρματο τους μηχανοδηγούς της 63503 και θα είχαν αντιληφθεί από μόνοι τους ότι υπάρχει αντιθέτως κινούμενη κυκλοφορία στη γραμμή τους, χωρίς να χρειαστεί η παρέμβαση σταθμάρχη ή Κέντρου Ελέγχου Κυκλοφορίας.

update 18/11/2024

Στη σελίδα Downloads έχουν ανέβει ήδη τα slides της σημερινής παρουσίασης. Αργότερα σήμερα θα ανέβει και βίντεο από ολόκληρη την Συνέντευξη Τύπου.

update 11/11/2024

Την Δευτέρα 18 Νοεμβρίου και στις 12:00 στην αίθουσα 1ου ορόφου του Μεγάρου ΕΣΗΕΑ (Ακαδημίας 20, Αθήνα) η ΕΔΑΠΟ θα έχει συμμετοχή σε Συνέντευξη Τύπου ομάδας νομικής υποστήριξης της υπόθεσης Τεμπών και με την ευκαιρία αυτή θα παρουσιάσει αναλυτικά τα νεότερα δεδομένα και τις όποιες εκκρεμότητες της διερεύνησης.

Υπενθυμίζουμε ότι, όπως έχουμε αναφέρει και στο παρελθόν, η ΕΔΑΠΟ τηρεί πολύ αυστηρό πρωτόκολλο ελέγχου ευαίσθητων πληροφοριών και ποτέ δεν έδωσε στη δημοσιότητα οτιδήποτε αφορά συγκεκριμένο θύμα ή τραυματία, προστατεύοντας κατά το δυνατόν τη μνήμη των νεκρών και την ηρεμία των οικογενειών.
Έχουμε ενημερώσει κατ’ιδίαν τις περισσότερες από τις οικογένειες των θυμάτων και συνεχίζουμε να ενημερώνουμε όποιον συγγενή επιθυμεί οποιαδήποτε πληροφορία για τον δικό του άνθρωπο. Η ΕΔΑΠΟ δεσμεύεται ότι θα συνεχίσει να λειτουργεί στα πλαίσια του νόμου τηρώντας το απόρρητο της ανάκρισης, κυρίως όμως να προστατεύει το απόρρητο σε ευαίσθητα ζητήματα που θα μπορούσαν να εξάψουν τη δημοσιογραφική περιέργεια αλλά η δημοσιοποίησή τους θα έκανε κακό στην προετοιμασία για τη δίκη, ενώ ταυτόχρονα θα επιβάρυναν ψυχολογικά τις οικογένειες των θυμάτων.

Στις 18 Νοεμβρίου, μεταξύ άλλων θεμάτων θα δοθούν σαφείς και οριστικές απαντήσεις σε κάποια θέματα όπως:

-ο ακριβής αριθμός των θυμάτων, ταυτοποιήσεις, αταυτοποίητα δείγματα κλπ

-το 57ο θύμα και ο λόγος για τον οποίο παραμένει αταυτοποίητο

-ο αριθμός των θυμάτων που επέζησαν από την σύγκρουση και έχασαν τη ζωή τους συνεπεία της φωτιάς

-συμπεράσματα από την τελική χαρτογράφηση θυμάτων και βαριά τραυματιών στα βαγόνια της αμαξοστοιχίας

-συμπεράσματα από τις αναλύσεις βιντεοληπτικού υλικού από διάφορες πηγές και από το αναλυτικό χρονολόγιο συμβάντων για τα πρώτα 40 λεπτά μετά τη σύγκρουση

Η παρουσίαση θα είναι κατά το δυνατόν συνοπτική ώστε να μείνει αρκετός διαθέσιμος χρόνος για ερωτήσεις και απαντήσεις.

update 29/10/2024

Σε συνέχεια πρόσφατων δημοσιευμάτων και δημοσιογραφικών ερωτήσεων σχετικά με πληροφορίες περί του περιεχομένου έκθεσης πραγματογνωμοσύνης καθηγητή Μεταλλειολόγου Μηχανικού ΕΜΠ, η ΕΔΑΠΟ διευκρινίζει ότι η συγκεκριμένη εξέλιξη κρίνεται αδιάφορη ως προς την ουσία της πορείας της διερεύνησης της υπόθεσης. Η πραγματογνωμοσύνη αυτή παραγγέλθηκε από τον κ. Εφέτη Ανακριτή κατόπιν αιτήματος συγκεκριμένων τεχνικών συμβούλων και σχετίζεται με μια πολύ συγκεκριμένη θεωρία η οποία δεν συνδέεται και δεν επηρεάζει τα υπόλοιπα εκκρεμή ζητήματα της διερεύνησης. Η ΕΔΑΠΟ εξακολουθεί να υποστηρίζει όσα έχει δηλώσει κατά καιρούς (όπως καταγράφονται και στην παρούσα σελίδα) και συνεχίζει να εργάζεται συμπληρώνοντας ζητήματα που ακόμα εκκρεμούν.

update 24/9/2024

Σε συνέχεια δημοσιογραφικών ερωτήσεων και πρόσφατων αλυσιδωτών αναδημοσιεύσεων από ενημερωτικές ιστοσελίδες ειδήσεων με εντυπωσιακούς τίτλους, η ΕΔΑΠΟ θα ήθελε να τονίσει σε κάθε εμπλεκόμενο με την υπόθεση άτομο ή φορέα, ότι οι δημοσιογραφικές αναφορές σε “30 θύματα που απανθρακώθηκαν ακαριαία” δεν είναι δυνατόν να επιβεβαιωθούν ούτε από την προσεκτική ανάγνωση της τεχνικής έκθεσης του αμερικανού ειδικού στον οποίο υποτίθεται ότι αποδίδεται η εκτίμηση αυτή (πουθενά στο πρωτότυπο κείμενο της τεχνικής έκθεσης δεν υπάρχει σχετική αναφορά), αλλά ούτε και από το απλό και προφανές γεγονός της ύπαρξης 9 επιζώντων επιβατών που ταξίδευαν στα ίδια βαγόνια, στις διπλανές ή απέναντι θέσεις από τα 30 θύματα που καταγράφονται ως απανθρακωμένα. Με όσο το δυνατόν απλούστερη διατύπωση, το ερώτημα είναι “πως είναι δυνατόν να απανθρακώθηκε ακαριαία ένας επιβάτης και ταυτόχρονα κάποιος που καθόταν στη διπλανή ή στην απέναντι θέση να έχει επιζήσει χωρίς εγκαύματα;” Επιπλέον οι  ανωτέρω εκτιμήσεις  δεν  επιβεβαιώνονται από κανένα άλλο στοιχείο της δικογραφίας.

Η ΕΔΑΠΟ αποφεύγει κατά το δυνατόν να σχολιάζει δημοσιεύματα και συνεχίζει να εργάζεται αθόρυβα με αποκλειστικό σκοπό την απολύτως επιστημονικά τεκμηριωμένη διερεύνηση του δυστυχήματος και την προετοιμασία των στοιχείων για το δικαστήριο. Η συγκεκριμένη ανακοίνωση θεωρήθηκε σκόπιμο να δημοσιοποιηθεί, αποκλειστικά και μόνο για την προστασία των συγγενών των θυμάτων από το επιπλέον ψυχολογικό φορτίο που ενδεχομένως να τους προκαλούν οι σχετικές δημοσιογραφικές αναφορές.

update 13/9/2024

Το σημερινό σοβαρό συμβάν με δύο συρμούς του Προαστιακού που βρέθηκαν να κινούνται αντίθετα στην ίδια γραμμή, έρχεται να επιβεβαιώσει την επιμονή της ΕΔΑΠΟ από την πρώτη στιγμή της διερεύνησης ως προς την καίρια σημασία που έπαιξε η κακή ραδιοκάλυψη του συστήματος επικοινωνιών (αναλογικό VHF χωρίς αναμεταδότη) στο σιδηροδρομικό ατύχημα των Τεμπών. Η σημερινή μετωπική σύγκρουση αποφεύχθηκε ακριβώς επειδή η καλή ραδιοκάλυψη του σημείου επέτρεψε στους δύο αντιθέτως κινούμενους μηχανοδηγούς να αντιληφθούν ο ένας την ύπαρξη του άλλου και να ακινητοποιήσουν εγκαίρως τους συρμούς τους. Εάν υπήρχε σε λειτουργία τη βραδιά των Τεμπών το σύστημα επικοινωνίας GSM-R ή έστω ένα δίκτυο αναμεταδοτών του αναλογικού VHF κατά μήκος της διαδρομής, ο μηχανοδηγός της επιβατικής αμαξοστοιχίας που αναχωρούσε από τον ΣΣ Λάρισας θα είχε ακούσει στον ασύρματο την σχεδόν ταυτόχρονη επικοινωνία της εμπορικής αμαξοστοιχίας με τον ΣΣ Νέων Πόρων και θα είχε αντιληφθεί ότι υπάρχει αντιθέτως κινούμενος συρμός στην γραμμή του, με το προφανές αποτέλεσμα να ακινητοποιήσει άμεσα τον συρμό του, όπως συνέβη σήμερα στην ακριβώς αντίστοιχη περίπτωση.

update 9/9/2024

Μετά από ιδιαίτερα σύνθετη και αναλυτική διασταύρωση ψηφιακών στοιχείων και πληροφοριών από περισσότερες από 50 συνεντεύξεις με επιζώντες, η ΕΔΑΠΟ έχει αποκτήσει μια πληρέστατη εικόνα της της ακριβούς χρονικής ακολουθίας των γεγονότων, της χαρτογράφησης των βαγονιών τη στιγμή της σύγκρουσης, της θέσης ανεύρεσης κάθε σορού αλλά και του μηχανισμού θανάτου για κάθε ένα από τα 57 θύματα (συμπεριλαμβανομένου και του 57ου θύματος που τυπικά αγνοείται ακόμα). Η ιδιαιτέρως αναλυτική χαρτογράφηση (η οποία άλλωστε δοκιμάστηκε και επιβεβαιώθηκε πλήρως από τις έρευνες στο Κουλούρι τον Νοέμβριο του 2023) συνοδεύεται από έναν μεγάλο όγκο στοιχείων που υποστηρίζουν κάθε σημείο, ενώ η εκτίμηση του μηχανισμού θανάτου δεν έχει γίνει μέσω μαζικών εκτιμήσεων ή θεωρητικών αναλύσεων αλλά με πολύ συγκεκριμένα αντικειμενικά δεδομένα για κάθε θύμα ξεχωριστά. Επιπλέον, τις τελευταίες εβδομάδες έχουν προκύψει πολύ σημαντικά νέα στοιχεία που αποδεικνύουν τον μηχανισμό θανάτου για ακόμα δύο από τα απανθρακωμένα θύματα, στοιχεία τα οποία η ΕΔΑΠΟ κρατάει ακόμα υπό αυστηρό έλεγχο διαρροής μέχρι να ενημερωθούν πλήρως οι εμπλεκόμενες οικογένειες και να αποφασίσουν οι ίδιες για τη συνέχεια.
Από την πρώτη στιγμή η ΕΔΑΠΟ τηρεί πολύ αυστηρό πρωτόκολλο ελέγχου ευαίσθητων πληροφοριών και ποτέ δεν έδωσε στη δημοσιότητα οτιδήποτε αφορά συγκεκριμένο θύμα ή τραυματία, προστατεύοντας κατά το δυνατόν τη μνήμη των νεκρών και την ηρεμία των οικογενειών.
Έχουμε ενημερώσει κατ’ιδίαν τις περισσότερες από τις οικογένειες των θυμάτων και συνεχίζουμε να ενημερώνουμε όποιον συγγενή επιθυμεί οποιαδήποτε πληροφορία για τον δικό του άνθρωπο.

Η ΕΔΑΠΟ δεσμεύεται ότι θα συνεχίσει να λειτουργεί στα πλαίσια του νόμου τηρώντας το απόρρητο της ανάκρισης, κυρίως όμως να προστατεύει το απόρρητο σε ευαίσθητα ζητήματα που θα μπορούσαν να εξάψουν τη δημοσιογραφική περιέργεια αλλά η δημοσιοποίησή τους θα έκανε κακό στην προετοιμασία για τη δίκη, ενώ ταυτόχρονα θα επιβάρυναν ψυχολογικά τις οικογένειες των θυμάτων.

update 26/7/2024

Σε απάντηση ερωτήσεων δημοσιογράφων σχετικά με πρόσφατες συμπληρωματικές δειγματοληψίες, αναλύσεις και δοκιμές αλλά και σχετικά με τη συνολική πορεία των ερευνών, η ΕΔΑΠΟ επισημαίνει τη θέση της ότι στον μηχανισμό της σφοδρής μετωπικής σύγκρουσης και της ανάφλεξης άγνωστης καύσιμης ύλης, τον σχηματισμό της αρχικής πυρόσφαιρας και την περαιτέρω διάδοση της φωτιάς, συμμετείχαν μόνο τα πρώτα τρία οχήματα από κάθε συρμό (δηλαδή η ηλεκτρομηχανή και τα βαγόνια Α1 και Κυλικείου από την IC62 και οι δύο ηλεκτρομηχανές και η πρώτη φορτάμαξα από την 63503).

update 10/6/2024

Από την παρουσίαση των ευρημάτων του προκαρκτικού πορίσματος τον Αύγουστο του 2023, πρώτη η ΕΔΑΠΟ είχε επισημάνει τον πολύ σημαντικό ρόλο των ραδιοεπικοινωνιών, τόσο ως σημαντικός συμβάλλων παράγοντας στο συγκεκριμένο ατύχημα όσο και ως σημαντικό κενό ασφαλείας στην ασφάλεια των σιδηροδρόμων.

Η Επιτροπή Διερεύνησης που συστάθηκε πρόσφατα από τον Εθνικό Οργανισμό Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών (ΕΟΔΑΣΑΑΜ) φαίνεται ότι κατέληξε στα ίδια ακριβώς συμπεράσματα, αφού την Παρασκευή 7/6 εξέδωσε Επείγουσα Σύσταση Ασφαλείας προς τους φορείς του σιδηροδρόμου στην Ελλάδα με άμεσο ζητούμενο την υιοθέτηση και την ενεργοποίηση του συστήματος GSMR ως πρωτεύον σύστημα επικοινωνίας, καθώς και την υιοθέτηση πρακτικών ορθής χρήσης του με την αυστηρή χρήση τυποποιημένης ορολογίας και διαδικασιών.

Το πλήρες κείμενο της Επείγουσας Σύστασης υπάρχει στον παρακάτω σύνδεσμο:

ΠΡΑΚΤΙΚΟ ΥΠ’ ΑΡΙΘΜ. 39/ 2024

update 27/5/2024

Η ΕΔΑΠΟ κατέθεσε σήμερα στις ανακριτικές αρχές συμπληρωματική τεχνική έκθεση η οποία προέκυψε από την επεξεργασία και ανάλυση βιντεοσκοπικού υλικού το οποίο είχε ζητηθεί με προηγούμενο αίτημά μας και μας παραδόθηκε πρόσφατα. Στο υλικό αυτό καταγράφονται εργασίες στο σημείο της σύγκρουσης λίγο πριν τα ξημερώματα της 1ης Μαρτίου του 2023, καθώς και ενέργειες έρευνας και διάσωσης στο σημείο. Από το υλικό αυτό προκύπτουν παρατηρήσεις που συμπληρώνουν περαιτέρω τη χαρτογράφηση και το χρονολόγιο των γεγονότων, μέσω και της αντιπαραβολής και της συσχέτισης με τα ευρήματα που προέκυψαν στους διαφορετικούς χώρους απόθεσης υλικών.

Κατά τα άλλα, η έρευνα συνεχίζεται και στα υπόλοιπα ζητήματα: η τρισδιάστατη απεικόνιση του χώρου και του μηχανισμού της σύγκρουσης έχει ολοκληρωθεί και υποδεικνύει πλέον με ακρίβεια το σημείο έναρξης της ανάφλεξης και την περαιτέρω εξέλιξη αυτής, ενώ εντός της εβδομάδας αναμένεται να οριστικοποιηθούν οι προσομοιώσεις με τη βοήθεια υπολογιστικών μεθόδων με Πεπερασμένα Στοιχεία (CFD) σχετικά με το είδος και την ποσότητα της καύσιμης ύλης που κάηκε.

update 16/5/2024

Σε απάντηση ερωτήσεων που δεχθήκαμε από δημοσιογράφους σχετικά με τη μετωπική σύγκρουση της ηλεκτρομηχανής 120 022 (η πρώτη ηλεκτρομηχανή της εμπορικής αμαξοστοιχίας, αριστερά στη φωτογραφία το εμπρός μέρος):

update 29/4/2024

Υπενθυμίζουμε τη θέση της ΕΔΑΠΟ σχετικά με το ζήτημα της τεράστιας ανάφλεξης και της πυρκαγιάς που ακολούθησε, όπως έχει εκφραστεί ήδη από πέρυσι και έχει καταγραφεί και στο προκαταρκτικό πόρισμα της ΕΔΑΠΟ (Ιούλιος 2023) και στο τελικό (Φεβρουάριος 2024):

-Τα έλαια σιλικόνης των μετασχηματιστών απορρίπτονται κατηγορηματικά ως η πρωτογενής αιτία της αρχικής ανάφλεξης.

-Στα ενεργά αίτια που προκάλεσαν την απώλεια ανθρώπινων ζωών, το πόρισμά μας αναφέρει “ανάφλεξη άγνωστης καύσιμης ύλης” η οποία τροφοδότησε το φαινόμενο διάρκειας 6-7 δευτερολέπτων που έχει καταγραφεί από τις κάμερες.

-Ως προς την ταυτοποίηση της άγνωστης καύσιμης ύλης, υπάρχουν ενδείξεις οι οποίες αξιολογούνται. Είναι βέβαιο, όμως, ότι κάποιες από τις ενδείξεις θα μπορούσαν να είχαν μετατραπεί σε αποδείξεις εάν είχε κινηθεί ταχύτερα η ανακριτική διαδικασία και αν είχαν γίνει πιό εύστοχες ανακριτικές πράξεις τις πρώτες ημέρες του Μαρτίου 2023.

update 15/4/2024

Η τρισδιάστατη ψηφιακή αναπαράσταση (3D animation) του μηχανισμού σύγκρουσης και αρχικής ανάφλεξης έχει σχεδόν ολοκληρωθεί (είμαστε στο τελικό στάδιο των μικροδιορθώσεων) και θα παραδοθεί στο αμέσως επόμενο χρονικό διάστημα στις αρμόδιες ανακριτικές αρχές με τη μορφή της συμπληρωματικής τεχνικής έκθεσης που θα συνοδεύτεται από σχετικό ψηφιακό υλικό.

Εν αναμονή και διαφόρων εργαστηριακών αναλύσεων οι οποίες βρίσκονται ακόμα σε εκκρεμότητα, υπενθυμίζουμε το πολύ σημαντικό στοιχείο της διάρκειας του φαινομένου της κατάκαυσης (deflagration) που καταγράφηκε από τα βίντεο και μας παραπέμπει σε καύση άγνωστης καύσιμης ύλης συγκεκριμένης ποσότητας, στοιχείο που είχαμε αναδείξει ήδη από πέρυσι, από τις πρώτες κι όλας ημέρες και με ελάχιστα (τότε) διαθέσιμα στοιχεία:

update 8/4/2024

Την Παρασκευή 5 Απριλίου 2024 βρεθήκαμε στη θέση “Πηγάδια” της περιοχής του Ευαγγελισμού Λάρισας για να παρακολουθήσουμε τη διαδικασία δειγματοληψίας της Χημικής Υπηρεσίας Λάρισας από τα 300 κ.μ. αδρανών υλικών που εντοπίστηκαν πρόσφατα. Όσο αναμένουμε τις εργαστηριακές αναλύσεις από το Γενικό Χημείο του Κράτους, παραθέτουμε φωτογραφίες του σημείου από τις πλημμύρες της κακοκαιρίας “Daniel”.

update 3/4/2024

Η θέση της ΕΔΑΠΟ για τις καταγραφές των συνομιλιών:

Η αρχική εντύπωση που δημιουργήθηκε από δημοσιογραφικές διαρροές και αναπαραγωγές ηχητικών τις πρώτες ημέρες, δεν ήταν η ίδια με αυτή που προέκυψε από τη μεταγενέστερη ανάλυση του συνόλου των ηχητικών που εντάχθηκαν στη δικογραφία.

Η εκτίμησή μας είναι ότι τα ηχητικά που περιέχονται στη δικογραφία είναι πλήρη και σωστά, δεδομένου ότι ταιριάζουν χρονικά αλλά και ως περιεχόμενο με τα δεδομένα από όλες τις υπόλοιπες διαθέσιμες πηγές. Όμως, επειδή το δικαστήριο πρέπει να δικάσει με βεβαιότητα και όχι με εκτίμηση, είναι πολύ σωστή η ενέργεια της κατάσχεσης των αρχικών αποθηκευτικών μέσων των καταγραφικών, ώστε να υπάρξει και εργαστηριακή επιβεβαίωση των όποιων εκτιμήσεων.

update 29/3/2024

Η ΕΔΑΠΟ έχει πλέον καταλήξει σε συγκεκριμένη (τελική) εκτίμηση ως προς τον συνολικό αριθμό των θυμάτων ενώ έχει ολοκληρώσει την έρευνα για τη χαρτογράφηση των θυμάτων και κατά συνέπεια για τα αίτια και τον μηχανισμό θανάτου για καθένα από τα θύματα. Οι πληροφορίες αυτές θα μεταφερθούν με κάθε λεπτομέρεια στους συγγενείς των θυμάτων που θα παραστούν σε ενημερωτική συνάντηση στη Λάρισα την Κυριακή 31 Μαρτίου. Εννοείται ότι η ΕΔΑΠΟ θα ενημερώσει κατ’ιδίαν, είτε σε αυτή την ευκαιρία είτε σε οποιαδήποτε άλλη χρονική στιγμή, οποιαδήποτε οικογένεια επιθυμεί σχετική ενημέρωση.

update 27/3/2024

Με την παράδοση του τελικού πορίσματος της ΕΔΑΠΟ στις ανακριτικές αρχές (στις αρχές Μαρτίου 2024) ολοκληρώθηκε η κύρια διερεύνηση ως προς τα αίτια και τις συνθήκες που οδήγησαν στο ατύχημα. Όμως, η ΕΔΑΠΟ συνεχίζει να εργάζεται σε επιμέρους ζητήματα που σχετίζονται κυρίως με τη διερεύνηση του μηχανισμού ανάφλεξης, κατάκαυσης και πυρκαγιάς, σε συνεργασία με εξειδικευμένα εργαστήρια και συνεργάτες στην Ελλάδα και στο εξωτερικό. Τις επόμενες ημέρες αναμένεται να ολοκληρωθεί η τρισδιάστατη ψηφιακή αναπαράσταση (3D animation) του μηχανισμού σύγκρουσης και αρχικής ανάφλεξης, όπου με τη μέθοδο του reverse engineering γίνεται προσπάθεια αντιστοίχισης των βίντεο από τις τρεις κάμερες που έχουν καταγράψει τη σύγκρουση, με την αντίστοιχη (προσεκτικά διαστασιολογημένη και μοντελοποιημένη) ψηφιακή αναπαράσταση της κίνησης των συρμών από τη στιγμή της σύγκρουσης μέχρι και την τελική θέση των συντριμμίων. Με τη μέθοδο αυτή, προσθέτουμε στην ανάλυση την πολύ σημαντική τέταρτη διάσταση (τον χρόνο) ώστε να μπορούμε πλέον να αποκλείσουμε κάποιες από τις πιθανές εκδοχές και να ισχυροποιήσουμε κάποιες άλλες ως πιθανότερες.

update 16/3/2024

Σε απάντηση σχετικών ερωτήσεων που δεχθήκαμε από δημοσιογράφους: 2 ηλεκτρομηχανές, 13 πλατφόρμες, 10 κοντέινερ

update 26/2/2024

Στη σελίδα Downloads έχουν ανέβει οι κάρτες της σημερινής παρουσίασης. Το βίντεο από όλη την σημερινή Συνέντευξη Τύπου υπάρχει στην κεντρική σελίδα www.edapo.gr

Χρονολόγιο εργασιών:

update 22/2/2024

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ

Τη Δευτέρα 26 Φεβρουαρίου 2024 και ώρα 12:00 στην Αίθουσα 1ου ορόφου του Μεγάρου της ΕΣΗΕΑ (Ακαδημίας 20, Αθήνα), συγγενείς θυμάτων του σιδηροδρομικού δυστυχήματος των Τεμπών, καθώς και μέλη της επιτροπής διερεύνησης ανεξάρτητων πραγματογνωμόνων (Ε.Δ.Α.Π.Ο.) που διορίστηκαν από οικογένειες θυμάτων, ενόψει της συμπλήρωσης ενός έτους από το τραγικό δυστύχημα θα προβούμε σε πολυεπίπεδη ενημέρωση των ΜΜΕ σχετικά με την πορεία της υπόθεσης.

Προσκαλούνται οι εκπρόσωποι των ΜΜΕ να παρακολουθήσουν την παρουσίαση για την ενημέρωση τους.

update 19/2/2024

Η επιτροπή έχει ολοκληρώσει τη σύνταξη του επικαιροποιημένου πορίσματος και είναι στο στάδιο των τελικών διορθώσεων ώστε να παραδοθεί το τελικό κείμενο στις ανακριτικές αρχές εντός του Φεβρουαρίου 2024. Επισημαίνεται ότι τα συμπεράσματα του αρχικού πορίσματος του Αυγούστου 2023 δεν αλλάζουν, όμως έχουν προκύψει κάποιες συμπληρωματικές πληροφορίες και συμπεράσματα σε επιμέρους ζητήματα από αυτοψίες και αναλύσεις των τελευταίων μηνών. Επιπλέον, έχει πλέον ολοκληρωθεί η έρευνα στο ζήτημα της ακριβούς χαρτογράφησης του συρμού ως προς τη θέση του κάθε θύματος και κάθε τραυματία, με την αξιοποίηση επιπλέον μαρτυριών και δεδομένων από φωτογραφίες, ηλεκτρονικά μηνύματα και οποιουδήποτε άλλου είδους συνδυασμό καταγραφών και πληροφοριών, αλλά και με τα αποτελέσματα της σημαντικής αυτοψίας και έρευνας στον χώρο φύλαξης των συντριμμίων στις 15 και 16 Νοεμβρίου 2023.

Το επικαιροποιημένο πόρισμα της ΕΔΑΠΟ θα συνοδεύεται από ψηφιακά αρχεία (εικόνες και βίντεο) τα οποία θα βοηθούν στην καλύτερη κατανόηση της ακριβούς ακολουθίας των γεγονότων πριν και μετά τη σύγκρουση.

update 20/1/2024

Σε συνέχεια της από 17/11/2023 ενημέρωσης και με την αφορμή της ολοκλήρωσης των εργαστηριακών αναλύσεων από τα εργαστήρια της ΔΕΕ, η Επιτροπή επανέρχεται για να συμπληρώσει τα παρακάτω:

Όλες οι ταυτοποιήσεις που προέκυψαν μέσω ανίχνευσης DNA από τα ευρήματα στον χώρο φύλαξης των συντριμμίων στην περιοχή Κουλούρι της Λάρισας, αποδείχθηκε ότι συμφωνούν απόλυτα με την αρχική χαρτογράφηση της ΕΔΑΠΟ για τα συγκεκριμένα σημεία της έρευνας, όπως αυτή είχε γνωστοποιηθεί στις ανακριτικές και ιατροδικαστικές αρχές πριν την έρευνα.

Οι ανακριτικές αρχές πολύ ορθώς επέκτειναν την έρευνα και σε σημεία εκτός της χαρτογράφησης της ΕΔΑΠΟ, έρευνα που τελικώς ολοκληρώθηκε χωρίς να προκύψουν άλλα ευρήματα. Όμως, έστω και με τη μεγάλη χρονική καθυστέρηση που έγινε αυτή η διαδικασία, ήταν απαραίτητο να ολοκληρωθεί μια πλήρης και ενδελεχής έρευνα ώστε να δοθούν τελικές απαντήσεις στις οικογένειες των θυμάτων και να μην υπάρχουν πλέον εκκρεμότητες και ερωτηματικά.

Ως προς το ζήτημα της έρευνας για το 57ο θύμα (την αγνοούμενη Εριέττα Μόλχο), η Επιτροπή έχει εκθέσει τις διαπιστώσεις και τα συμπεράσματά της με την Προκαταρκτική Τεχνική Έκθεση που απέστειλε στις ανακριτικές αρχές την 4η Ιανουαρίου 2014. Περισσότερα στοιχεία θα κατατεθούν στα αρμόδια δικαστήρια εάν αυτό ζητηθεί.

update 10/1/2024

Στη σελίδα Downloads δημοσιεύουμε μια περιληπτική αναφορά στα διαφορετικά συστήματα ασφαλείας (GSM-R, Φωτοσήμανση, Τηλεδιοίκηση, ETCS, ERTMS), ώστε να είναι πιό ξεκάθαρος ο ρόλος και η λειτουργία του καθενός ξεχωριστά και όλων μαζί σε συνδυασμό.

Κατά τα άλλα, η Επιτροπή συμπληρώνει και επικαιροποιεί το πόρισμα που εξέδωσε τον Αύγουστο του 2023 με νέες πληροφορίες και λεπτομέρειες που έχουν προκύψει στο μεσοδιάστημα. Με την επιφύλαξη των καθυστερήσεων από στοιχεία (αναλύσεις εργαστηρίων κλπ) που ακόμα αναμένονται, εκτιμάται ότι στο τέλος του Ιανουαρίου ή στις αρχές Φεβρουαρίου θα εκδοθεί η επικαιροποιημένη εκδοχή του πορίσματος της Επιτροπής. Επισημαίνεται ότι τα συμπεράσματα του αρχικού πορίσματος δεν αλλάζουν, όμως υπάρχουν κάποιες προσθήκες σε επιμέρους ζητήματα από νεότερες πληροφορίες που προστέθηκαν. Επιπλέον, έχουν γίνει περαιτέρω πρόοδοι στο ζήτημα της ακριβούς χαρτογράφησης του συρμού ως προς τη θέση του κάθε θύματος και κάθε τραυματία, με την αξιοποίηση επιπλέον μαρτυριών και δεδομένων από φωτογραφίες, ηλεκτρονικά μηνύματα και οποιουδήποτε άλλου είδους συνδυασμό καταγραφών και πληροφοριών, αλλά και με τα αποτελέσματα της αυτοψίας και έρευνας στον χώρο φύλαξης των συντριμμίων στις 15 και 16 Νοεμβρίου 2023.

update 19/12/2023

Σε συνέχεια αναπαραγωγής ανακριβούς δημοσιογραφικής αναφοράς περί “διαγραφής κρίσιμων συνομιλιών 15 μέρες μετά το ατύχημα” και επειδή η εσφαλμένη εντύπωση αναπαράγεται και κατά τις εργασίες της Εξεταστικής Επιτροπής της Βουλής, θεωρούμε σκόπιμο να εξηγήσουμε τί πραγματικά ισχύει σχετικά με τα διαγραμμένα αρχεία:

Το “καταγραφικό” στο οποίο αναφέρθηκε ο Δνων Σύμβουλος του ΟΣΕ ΑΕ δεν καταγράφει συνομιλίες, ούτε και λείπουν κρίσιμες συνομιλίες από τη διερεύνηση. Όλες οι συνομιλίες από τα τηλεφωνικά δίκτυα, από τη σύνδεση GSMR μεταξύ σταθμαρχείων και από τον αναλογικό ασύρματο VHF FM μεταξύ σταθμαρχείων και συρμών, έχουν καταγραφεί πλήρως και περιέχονται με την αντίστοιχη απομαγνητοφώνηση στην δικογραφία.

Αυτό που λείπει είναι όλες οι καταγραφές βίντεο από το σύστημα παρακολούθησης από την αφετηρία και τους ενδιάμεσους σταθμούς διέλευσης για τη διαδρομή Θεσσαλονίκη έως Νέους Πόρους (διαδρομή που ακολούθησε η εμπορική αμαξοστοιχία). Αντιθέτως, οι καταγραφές από Αθήνα μέχρι Λάρισα (διαδρομή που ακολούθησε η επιβατική αμαξοστοιχία) έχουν παραδοθεί με απόλυτη πληρότητα και περιέχονται στη δικογραφία.

Μετά από σχετική εισαγγελική παραγγελία, οι σκληροί δίσκοι από τα καταγραφικά συστήματα έχουν παραδοθεί στη Διεύθυνση Εγκληματολογικών Ερευνών της ΕΛ.ΑΣ. προκειμένου να γίνει προσπάθεια ανάκτησης των διαγραμμένων αρχείων.

update 16/12/2023

Στις 26/10 και σε προηγούμενη ενημέρωση (βλ.παρακάτω) γράφαμε ότι η Επιτροπή προετοιμάζει επικαιροποιημένη εκδοχή του πορίσματος με επιπλέον πληροφορίες που προέκυψαν τον τελευταίο καιρό. Όμως, οι πολύ μεγάλες καθυστερήσεις στη διαδικασία παροχής πληροφοριών σε απάντηση ερωτημάτων και αιτημάτων μας, δυστυχώς καθυστερεί διαρκώς τη διαδικασία. Αναλύσεις εργαστηρίων, τεχνικές πληροφορίες, απαντήσεις επί τεχνικών ερωτημάτων, ιατροδικαστικά και ιατρικά δεδομένα και αρκετά ακόμα ζητήματα, παραμένουν ακόμα σε εκκρεμότητα, με την εορταστική περίοδο να απειλεί με επιπλέον καθυστερήσεις επί των καθυστερήσεων.

Η Επιτροπή συνεχίζει να εργάζεται αξιοποιώντας νέα στοιχεία από μαρτυρίες και έρευνες και, ανεξαρτήτως καθυστερήσεων της ανακριτικής διαδικασίας, προτίθεται να εκδώσει ενδιάμεση επικαιροποιημένη εκδοχή του πορίσματος ενόψει εργασιών της Εξεταστικής Επιτροπής της Βουλής.

Θα ακολουθήσει νεότερη ενημέρωση τις επόμενες ημέρες με σχετικό ενημερωτικό πακέτο πληροφοριών για τα μέλη της Εξεταστικής Επιτροπής.

update 17/112023

Επιστρέψαμε από την Λάρισα, όπου το διήμερο 15-16/11, στον χώρο φύλαξης των συντριμμίων στην περιοχή “Κουλούρι” και παρουσία των ανακριτικών και εισαγγελικών αρχών, έγινε μια σημαντική αυτοψία και έρευνα σχετικά με την πιθανή ανίχνευση στοιχείων DNA σε σημεία που δεν είχαν ερευνηθεί επισταμένως κατά την αρχική φάση της μεταφοράς των συντριμμίων στο χώρο.

Η Επιτροπή, αξιοποιώντας συνδυασμό πληροφοριών που προέκυψαν από την πολύμηνη προσπάθεια χαρτογράφησης των θυμάτων ανά βαγόνι και θέση, υπέδειξε στις ανακριτικές αρχές δύο συγκεκριμένα σημεία (συγκεκριμένο σημείο στο βαγόνι Κυλικείου και συγκεκριμένο κουπέ στο εμπρός μέρος του βαγονιού Β2) για τα οποία υπήρχαν σημαντικές πληροφορίες και εκτιμήσεις για πιθανή ανίχνευση ιχνών DNA. Η Ιατροδικαστική Υπηρεσία Λάρισας συνέλεξε δείγματα από τα σημεία που υποδείξαμε και έχει ήδη αποστείλει τα σχετικά υλικά στα αρμόδια εργαστήρια της ΔΕΕ/ΕΛΑΣ προς ανάλυση και πιθανή ταυτοποίηση.

Στα πλαίσια των ερευνών σε άλλα σημεία των συντριμμίων, με υπόδειξη και πρωτοβουλία των Δικαστικών Πραγματογνωμόνων που παρίσταντο στο σημείο και μετά από δύσκολη και χρονοβόρα κοπή μετάλλων σε σημείο που με δυσκολία ταυτοποιήθηκε ως η εμπρός αριστερή γωνία της Η/Μ 120 023 της επιβατικής αμαξοστοιχίας, εντοπίστηκε το καταγραφικό TELOC 4000 (“μαύρο κουτί”) της συγκεκριμένης Η/Μ σε όχι λειτουργική κατάσταση με εκτεταμένες βλάβες λόγω φωτιάς. Οι Δικαστικοί Πραγματογνώμονες συνέλεξαν τα σχετικά ευρήματα για περαιτέρω αξιολόγηση και διερεύνηση.

Εν αναμονή των εργαστηριακών εξετάσεων για όλα τα ανωτέρω, η Επιτροπή θα αποφύγει οποιοδήποτε περαιτέρω σχόλιο σε αυτή τη φάση. Μετά την δημοσιοποίηση των αποτελεσμάτων από τις αρμόδιες υπηρεσίες, ενδεχομένως θα επανέλθουμε με περισσότερα στοιχεία.

update 7/11/2023

Απαντώντας σε μηνύματα και απορίες που λάβαμε σχετικά με τη θερμοκρασία του ελαίου σιλικόνης κατά τις δοκιμές μας, προσθέσαμε ένα νέο βίντεο (Silicone oil flammable vapor test) στην αρχική σελίδα όπου ανεβάζουμε τη θερμοκρασία του ελαίου στους 270 βαθμούς Κελσίου και αποδεικνύουμε ότι οι ατμοί του, ακόμα και σε τόσο υψηλή θερμοκρασία, δεν είναι εύφλεκτοι. Η προηγούμενη δοκιμή είχε γίνει στους 120 βαθμούς Κελσίου, δηλαδή πιό κοντά στην πραγματική θερμοκρασία λειτουργίας του ελαίου στο εσωτερικό των μετασχηματιστών, η νέα δοκιμή, όμως, αποδεικνύει ότι τα έλαια σιλικόνης κατηγορίας Κ3 είναι εξαιρετικά ασφαλή ακόμα και σε θερμοκρασίες τριπλάσιες της κανονικής θερμοκρασίας λειτουργίας τους.

update 26/10/2023

Μέσα στον επόμενο μήνα (Νοέμβριο) η Επιτροπή προτίθεται να εκδώσει επικαιροποιημένο πόρισμα που θα συμπληρώνει το προηγούμενο σε επιμέρους τεχνικές διευκρινίσεις και πληροφορίες που προέκυψαν από απαντήσεις σε ερωτήματα και αιτήματα που εκκρεμούσαν. Επισημαίνεται ότι τα συμπεράσματα του αρχικού πορίσματος δεν αλλάζουν, όμως οι προσθήκες από τις νεότερες πληροφορίες ξεκαθαρίζουν κάποιες επί μέρους λεπτομέρειες της ιδιαίτερα σύνθετης διερεύνησης. Επιπλέον, έχουν γίνει περαιτέρω πρόοδοι στο ζήτημα της ακριβούς χαρτογράφησης του συρμού ως προς τη θέση του κάθε θύματος και κάθε τραυματία, με την αξιοποίηση επιπλέον μαρτυριών και δεδομένων από φωτογραφίες, ηλεκτρονικά μηνύματα και οποιουδήποτε άλλου είδους συνδυασμό καταγραφών και πληροφοριών.

update 2/8/2023

Σήμερα 2 Αυγούστου 2023 κατατέθηκε στον κ. Εφέτη Ανακριτή το πόρισμα της ΕΔΑΠΟ, με την παρακάτω υποσημείωση:

Το παρόν Πόρισμα συντάχθηκε με τις πληροφορίες που ήταν διαθέσιμες μέχρι και την 1η Αυγούστου 2023 και είναι πλήρες και τελικό ως προς τα ουσιώδη συμπεράσματά του. Η Επιτροπή επιφυλάσσεται να εκδώσει νεότερη έκδοση με περισσότερες επιμέρους τεχνικές πληροφορίες εφόσον προκύψουν επιπλέον στοιχεία από πιθανές απαντήσεις σε διάφορα ερωτήματα που έχουν τεθεί αλλά εκκρεμούν ακόμα.

—

update 10/7/2023

Tη Δευτέρα, 17 Ιουλίου ώρα 11.00 στην Αίθουσα 3ου Ορόφου της ΕΣΗΕΑ (Ακαδημίας 20 στην Αθήνα), η Επιτροπή Διερεύνησης Ανεξάρτητων Πραγματογνωμόνων Οικογενειών θα παρουσιάσει το πόρισμα της διερεύνησής της για το σιδηροδρομικό ατύχημα των Τεμπών.

Επισημαίνεται ότι οι συγγενείς θυμάτων ή βαριά τραυματιών, μπορούν να επικοινωνήσουν με την ΕΔΑΠΟ ώστε να ενημερωθούν κατ’ιδίαν και με περισσότερες λεπτομέρειες και σε χρόνο προγενέστερο της παρουσίασης, εφόσον το επιθυμούν. Το πόρισμα της Επιτροπής, έχοντας συνταχθεί στα πρότυπα των αεροπορικών διερευνήσεων κατά ICAO Annex 13, περιγράφει γεγονότα, ευρήματα και διαπιστώσεις αλλά δεν αναφέρει ονόματα εμπλεκόμενων προσώπων.

update 7/7/2023

Αυτή την εβδομάδα παραλήφθησαν κάποια από τα στοιχεία που ήταν σε εκκρεμότητα και η Επιτροπή βρίσκεται πλέον σε τελικό στάδιο συγγραφής του αρχικού Πορίσματος που καλύπτει όλες τις παραμέτρους που οδήγησαν στη σύγκρουση των δύο συρμών και στην ύπαρξη 57 θυμάτων και 180 τραυματιών.

Τα σημαντικά στοιχεία που εισφέρει το πόρισμα της ΕΔΑΠΟ στην προσπάθεια για όσο το δυνατόν πληρέστερη διερεύνηση της υπόθεσης είναι δύο:

-Μια όσο το δυνατόν ακριβέστερη και αναλυτικότερη χαρτογράφηση του επιβατικού συρμού και της θέσης καθενός από τα 57 θύματα τη στιγμή της σύγκρουσης, σε συνδυασμό με αναλυτικό χρονολόγιο των διαδικασιών διάσωσης και απεγκλωβισμού των τραυματιών.

-Νέα και σημαντικά στοιχεία ως προς τη διερεύνηση των αιτιών της μεγάλης ανάφλεξης και της πυρκαγιάς που ακολούθησε, καθώς και της επίδρασης της φωτιάς στην επιβιωσιμότητα κάθε βαγονιού ξεχωριστά.

Συγγενείς θυμάτων ή βαριά τραυματιών, καλούνται να επικοινωνήσουν με την ΕΔΑΠΟ ώστε να ενημερωθούν κατ’ιδίαν και με περισσότερες λεπτομέρειες, εφόσον το επιθυμούν. Το πόρισμα της Επιτροπής, έχοντας συνταχθεί στα πρότυπα των αεροπορικών διερευνήσεων και κατά ICAO Annex 13, περιγράφει γεγονότα, ευρήματα και διαπιστώσεις αλλά δεν αναφέρει ονόματα εμπλεκόμενων προσώπων.

Νεότερη ενημέρωση εντός των επομένων ημερών.

______________________

update 30/6/2023

Η χαρτογράφηση θυμάτων και τραυματιών έχει σχεδόν ολοκληρωθεί (παραμένει μια μικρή αβεβαιότητα για 2-3 θύματα για τα οποία αναμένουμε κάποιες επιπλέον μαρτυρίες).

Διαφαίνεται ότι ο συνδυασμός ιατροδικαστικών δεδομένων και μαρτυριών από διασωθέντες και διασώστες τεκμηριώνει πλέον την αρχική εκτίμηση ότι κάποια από τα 57 θύματα έχασαν τη ζωή τους συνεπεία της πυρκαγιάς και όχι της αρχικής σύγκρουσης.

Στα πλαίσια της διερεύνησης η Επιτροπή έχει συλλέξει μέχρι σήμερα 37 διαφορετικές μαρτυρίες και συνεχίζει κάθε μέρα να μιλά με ανθρώπους που είτε σχετίζονται άμεσα με το ατύχημα είτε διαθέτουν πληροφορίες ή επιστημονική γνώση που θα μπορούσε να συνδράμει στο έργο της ΕΔΑΠΟ.

Στη σελίδα “Downloads” ανεβαίνουν αρχεία και πληροφορίες που σχετίζονται με το υπό διερεύνηση ζήτημα. Εννοείται ότι ΔΕΝ δημοσιοποιούνται απόρρητα στοιχεία της δικογραφίας, παρά μόνο γενικές τεχνικές πληροφορίες ή φωτογραφίες που προέρχονται από εφημερίδες και ειδησεογραφικά πρακτορεία.

Δεδομένου ότι ακόμα εκκρεμούν απαντήσεις σε σημαντικά αιτήματα για παροχή στοιχείων από Hellenic Train, ΟΣΕ και ΡΑΣ, είναι δύσκολο να εκτιμηθεί με ακρίβεια η ημερομηνία παράδοσης του τελικού πορίσματος της ΕΔΑΠΟ. Γίνονται προσπάθειες ώστε να έχει ολοκληρωθεί εντός του πρώτου δεκαπενθημέρου του Ιουλίου.

Θα υπάρξει νεότερη ενημέρωση εντός ολίγων ημερών.

_________________________________________________________________________________________

Τα πεπραγμένα της Επιτροπής μέχρι σήμερα 22/6/2023

Η Επιτροπή ξεκίνησε να εργάζεται ήδη μερικές ημέρες μετά το ατύχημα. Έχει ήδη λάβει γνώση όλης της δικογραφίας μέχρι σήμερα και συνεχίζει να ενημερώνεται σε εβδομαδιαία βάση με ό,τι νεότερο προστίθεται στον φάκελο της δικογραφίας.

Μέλη της Επιτροπής Διερεύνησης έχουν κάνει δύο αυτοψίες στα συντρίμμια των βαγονιών στο σημείο που φυλάσσονται μέχρι σήμερα, μια αυτοψία στο σημείο της σύγκρουσης και δύο αυτοψίες στον ΣΣ Λάρισας.

Η Επιτροπή έχει υποβάλει διάφορα ερωτήματα και αιτήματα στον κ. Εφέτη Ανακριτή, μέσω των δικηγόρων των οικογενειών με τους οποίους συνεργάζεται. Κάποια από αυτά έχουν απαντηθεί ήδη, κάποια άλλα βρίσκονται σε εκκρεμότητα και αναμένονται οι απαντήσεις στο επόμενο χρονικό διάστημα.

Η διερεύνηση του ατυχήματος από την πλευρά του Κράτους φαίνεται ότι έχει ολοκληρωθεί ως προς το τεχνικό επίπεδο: από 18/4/2023 έχει εκδοθεί το Πόρισμα της τριμελούς Επιτροπής Εμπειρογνωμόνων που διορίστηκαν με απόφαση του Γενικού Γραμματέα Μεταφορών του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, ενώ από 19/6/2023 συμπεριλήφθηκε στην δικογραφία και η Έκθεση Πραγματογνωμοσύνης των δικαστικών πραγματογνωμόνων που διορίστηκαν από τις ανακριτικές αρχές.

Η Ε.Δ.Α.Π.Ο. έλαβε γνώση των παραπάνω δύο πορισμάτων και συνεχίζει τη διερεύνηση προσπαθώντας να προσθέσει στις μέχρι τώρα πληροφορίες, εξετάζοντας επιπλέον ζητήματα που σχετίζονται όχι μόνο με την ακολουθία γεγονότων που οδήγησαν στη σύγκρουση αλλά και με τις παραμέτρους από τις οποίες πιθανόν να εξαρτήθηκε η δυνατότητα επιβίωσης των παθόντων ως συνέπεια της σύγκρουσης.

Με την επιφύλαξη του άγνωστου χρόνου απόκρισης σε σημαντικά εκκρεμή ζητήματα (π.χ. αναμένονται ακόμα οι πλήρεις Τεχνικοί Φάκελοι ηλεκτρομηχανών και βαγονιών που ενεπλάκησαν στο ατύχημα, αναμένεται ακόμα συγκεκριμένο βιντεοληπτικό υλικό που έχει ζητηθεί, αναμένονται τεχνικές διευκρινίσεις και επιμέρους λεπτομέρειες από διάφορες εμπλεκόμενες υπηρεσίες), η Επιτροπή εκτιμά ότι θα είναι πιθανώς σε θέση να εκδώσει Πόρισμα εντός του πρώτου δεκαπενθήμερου του Ιουλίου 2023.

Θα υπάρξει νεότερη ενημέρωση εντός των επόμενων δύο εβδομάδων.