ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΑΤΥΧΗΜΑ ΤΕΜΠΩΝ 28.2.2023

Δείτε τελευταία νέα στη σελίδα Η ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΗΣ ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗΣ

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΤΥΠΟΥ 28/2/2024

(δείτε και τις κάρτες της παρουσίασης στο https://www.edapo.gr/downloads/

ΥΛΙΚΟ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΤΩΝ ΕΥΡΗΜΑΤΩΝ ΤΟΥ ΠΟΡΙΣΜΑΤΟΣ ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗΣ (Αύγουστος 2023)

Ολόκληρο το βίντεο της παρουσίασης στο παρακάτω λινκ:



Αυτή είναι η σελίδα της Επιτροπής Διερεύνησης Ανεξάρτητων Πραγματογνωμόνων Οικογενειών.

Η Επιτροπή αποτελείται από τους:

Γιώργος Βλασσόπουλος
Υποπτέραρχος (Ι) ε.α.

Φαίδων Καραϊωσηφίδης
Αεροναυπηγός Μηχανικός, Διερευνητής Αεροπορικών Ατυχημάτων

Κώστας Λακαφώσης
Μηχανολόγος-Αεροναυπηγός Μηχανικός, Πραγματογνώμονας Ατυχημάτων

Βασίλης Παπαδόπουλος
Μηχανολόγος Μηχανικός, Πραγματογνώμονας Ατυχημάτων

Γιώργος Περιβολιώτης
Ηλεκτρολόγος Μηχανικός, Πραγματογνώμονας, Σύμβουλος Ασφαλείας

_________________________________________________________________________________

Η Ε.Δ.Α.Π.Ο. εργάζεται στα πρότυπα των αεροπορικών διερευνήσεων και προτίθεται να εκδόσει πόρισμα διερεύνησης στη δομή που ακολουθείται στα αεροπορικά ατυχήματα κατά ICAO Annex 13.

Η αεροπορική διερεύνηση έχει την ιδιαιτερότητα ότι δεν ασχολείται αποκλειστικά και μόνο με συγκεκριμένα ερωτήματα που παρουσιάζουν νομικό ενδιαφέρον, αλλά ασχολείται με κάθε επιμέρους παράμετρο και κάθε λεπτομέρεια που ενδεχομένως έπαιξε ρόλο στην εξέλιξη του ατυχήματος. Στόχος της αεροπορικής διερεύνησης είναι η βελτίωση της ασφάλειας μέσω της πλήρους κατανόησης της ακολουθίας των γεγονότων και καταστάσεων που οδήγησαν στο ατύχημα. Ο καταλογισμός των ποινικών ή αστικών ευθυνών σε κάθε αεροπορικό ατύχημα γίνεται σε δεύτερο χρόνο από τους δικηγόρους που χρησιμοποιούν τα ευρήματα και τα στοιχεία από το πόρισμα της διερεύνησης ώστε να αναπτύξουν τα νομικά τους επιχειρήματα.

Σημείωση: Kρίνεται σκόπιμο να διευκρινισθεί ότι στο πόρισμα γίνεται χρήση του όρου “ατύχημα” και όχι “δυστύχημα” διότι αυτό ισχύει διεθνώς και κατηγοριοποιείται ανάλογα με την απώλεια ανθρώπων και το κόστος που προκύπτει από την ολική ή μερική καταστροφή των συμμετεχόντων μέσων αλλά και τις παράπλευρες ζημιές που τυχόν προκλήθηκαν. Επιπλέον η ίδια κατηγοριοποίηση ακολουθείται και στο Ν. 5014/2023 (ΦΕΚ A 14 – 21.01.2023) “Θεσμικό πλαίσιο για τη διερεύνηση αεροπορικών και σιδηροδρομικών ατυχημάτων για την ασφάλεια των μεταφορών και άλλες διατάξεις”.

Scroll to top